По информации RacingNews365, FIA перед началом тренировок на Гран-при Мехико отдельно предупредила руководителей команд, попросив ограничить действия пилотов в свободных заездах. Поводом для ужесточения подхода стали, в том числе, недавние инциденты в практике — Карун Чандхок на Sky Sports F1 упомянул случаи с Шарлем Леклером и Джорджем в Остине.

В FP2 на Autódromo Hermanos Rodríguez Макс Ферстаппен и Лиам Лоусон столкнулись в Turn 14. После выезда за пределы трассы Ферстаппен вернулся на траекторию и задел переднее антикрыло Лоусона, после чего сессию прервали красным флагом.

Чандхок описал эпизод как цепочку действий, в которой Ферстаппен, по его словам, пытался обойти Лоусона за счёт опережения по позиции. Он сказал: «Теперь мы слышим, как его инженер говорит ему выйти впереди Лиама, занять позицию на трассе впереди Лиама... Так что именно это и пытается сделать Макс».

Далее Чандхок добавил, что Лоусон не собирался уступать: «Когда они подъезжают к этому медленному повороту, Лиам явно решил, что не собирается пропускать Макса. Поэтому он возвращается по внутренней траектории... И, мне кажется, это разозлило Макса, потому что он подумал: “Ну вот, теперь я впереди. Ты должен уйти с дороги”. Макс выезжает за пределы трассы... а затем просто врезается в Лиама, когда они проходят правый поворот».

По версии Чандхока, «вся эта история, на мой взгляд, просто кажется немного лишней и немного неуклюжей для FP2». Он также связал ситуацию с ужесточением позиции стюардов, которые утром в тот же день собрали всех 11 руководителей команд и предупредили: «Попросите своих гонщиков вести себя в свободных заездах».

В той же беседе Чандхок вспомнил и случай Эстебана Окона. По его словам, Haas вывела Окона из оставшейся части уик-энда, а его место занял резервный пилот Рё Хиракава. При этом Haas не дала формального объяснения решения, кроме подтверждения, что оно не было связано с болезнью. Чандхок связал этот кейс с раздражением Окона по радио гоночному инженеру Лауре Мюллер после смены плана с мягких шин на средние шины.

«Я понимаю, что в ситуации Эстебана Окона вы пытаетесь получить информацию, пытаетесь учиться, но для такой степени агрессии должно быть свое время и место», — добавил Чандхок.

«Теперь я хочу пояснить, почему их наказали. Потому что раньше мы видели, что за инциденты в свободных заездах пилотов не наказывали.

«Но утром [в пятницу] все руководители команд, все 11 руководителей, были на встрече со стюардами, которые сказали им: “Попросите своих гонщиков вести себя в свободных заездах”.

«Мы видели слишком много инцидентов в последних гонках; например, мы видели Леклера и Джорджа в Остине, и стюарды сказали: “Смотрите, мы начнем наказывать людей, если они не будут вести себя в свободных заездах”.

«И я думаю, именно поэтому оба этих пилота получили штраф в одну позицию. И, по сути, оба внесли свой вклад в то, как все это развернулось. Хотя можно сказать, что Макс выехал за пределы трассы и врезался в него там...»