По информации официального сайта Formula 1, Лоран Мекис на пятничной пресс-конференции после первой тренировки Гран-при Мексики заявил, что высокогорная трасса Autodromo Hermanos Rodriguez способна заметно поменять расклад сил. По словам руководителя Red Bull Racing, на уик-энде в Мехико команды вынуждены идти на компромиссы ради надёжности и сохранения темпа, а новая аэродинамическая труба Red Bull должна заменить старую установку в Bedford в течение 2027 года.

Мекис напомнил, что мексиканский автодром расположен более чем в 2 км над уровнем моря, а разреженный воздух предъявляет повышенные требования к силовой установке и шасси. При этом, по его словам, на момент ответа неожиданных проблем, связанных именно с высотой, не было. «Я думаю, что пока не было непредвиденных проблем, связанных с высотой», — сказал Мекис.

Отдельно он рассказал, что утром у Исаака Хаджара возникла проблема с PU, из-за которой он потерял часть времени на трассе. Команда вернула его обратно в сессию, а сам Мекис подчеркнул, что эта неисправность не была связана с высотой. «У нас была проблема с PU у Исаака сегодня утром, и мы потеряли немного времени на трассе. Ребята очень хорошо поработали и отправили его обратно, но это не было связано с высотой», — отметил он.

По оценке Мекиса, сочетание требований к силовой установке на высоте и компромиссов по охлаждению может сделать этот этап «разовым» по отношению к текущему конкурентному порядку. Он подчеркнул, что пока Red Bull не понимает, получит ли преимущество или дефицит, и что реальную картину покажет только время. «В этой гонке в игре есть довольно много времени на круге — и со стороны PU, и со стороны шасси», — сказал он.

Мекис добавил, что на этом уик-энде далеко не все смогут работать в оптимальных режимах: ограничения по высоте затрагивают сторону PU, а температурные условия — сторону шасси. «Мы все готовы идти на компромиссы, чтобы машина и PU выжили в этих условиях», — сказал он.

В том же разговоре Мекис подтвердил, что новая аэродинамическая труба Red Bull пока не готова и должна выйти на работу в течение следующего сезона, то есть в 2027 году. По его словам, установка разрабатывается в Milton Keynes и должна заменить текущую трубу в Bedford. Мекис отметил, что нынешняя труба, вероятно, самая старая в пелотоне, а переход на современный комплекс должен дать конкурентное преимущество — хотя не сразу после запуска.

«Это пока не готово. Это должно заработать в какой-то момент в течение следующего сезона», — сказал Мекис, добавив, что сроки зависят от калибровки и вывода системы на рабочий режим. Он предположил, что эффект от новой трубы, скорее всего, проявится во второй половине машины 2027 года и, «надеюсь», на большей части проекта 2028 года.

Комментарий Мекиса прозвучал после того, как ранее в сентябре Макс Ферстаппен в интервью Viaplay шутливо сравнил текущую установку с аэродинамической трубой, которая «появилась со времён Второй мировой войны», и выразил надежду, что команда сделает там шаг вперёд.