По информации Motorsport, после пятничных тренировок Гран-при Мексики в Мехико-Сити Red Bull Racing признала, что у RB22 есть рассогласование между передней и задней частью машины. Макс Ферстаппен завершил день пятым, проиграв три десятых лидеру, хотя его результат был испорчен повреждениями после инцидента с Лиамом Лоусоном.

Ферстаппен назвал момент «не очень умным» со стороны гонщика Racing Bulls и отдельно отметил, что Лоусон по-прежнему борется за место в команде. Стюарды выписали обоим пилотам по штрафу — по одному месту на стартовой решётке. Для Ферстаппена этот инцидент оказался особенно заметным ещё и потому, что в первой тренировке его подменял Аюму Иваса.

Голландец объяснил, что после контакта с машины сорвался аэродинамический дефлектор, и это стоило прижимной силы. По его словам, из-за повреждений команде было сложнее понять реальный баланс RB22 в пятницу, а общий уровень сцепления оказался ниже. При этом он добавил, что баланс не был плохим, но всё ещё требует доработки.

Пьер Ваше, технический директор Red Bull Racing, описал основную проблему так: баланс «немного рассогласован» между передней и задней частью — спереди на торможении и в апексе, а сзади в повороте. Он сказал, что команда пытается исправить это к субботе. Ферстаппен, отвечая на вопрос о машине, заметил: «Посмотрим завтра, когда днище будет отремонтировано, станет ли машина лучше или нет».

Отдельно в Red Bull Racing обратили внимание на шины. Ваше отметил, что в FP2 температура трассы снизилась более чем на 10 градусов, а длинные отрезки были не слишком репрезентативны для воскресной гонки. По его словам, в последнем секторе шины явно перегреваются, а деградация в воскресенье может оказаться выше; при этом средний состав шин может оказаться лучше.

Ваше также сказал, что Ferrari с начала года выглядит особенно сильной в медленных поворотах и располагает большим уровнем прижимной силы в таких секциях. Он надеется, что Red Bull Racing не будет слишком далеко и сможет бросить вызов. Ферстаппен согласился с этой оценкой и добавил, что Ferrari уже несколько недель быстрее в ряде сессий, а трасса в Мехико с её низкоскоростными поворотами должна работать на их стороне.