McLaren опубликовала материал о том, как готовится к высокогорным условиям Autódromo Hermanos Rodríguez перед Гран-при Мехико-Сити 2026. В команде отдельно разобрали, как разреженный воздух влияет на людей и на что делают ставку в работе с тренировками, сном, питанием и восстановлением.
Публикация датирована 31 октября 2026 года, 01:55 UTC. McLaren отмечает, что на такой высоте из-за снижения плотности и давления воздуха становится меньше доступного кислорода, поэтому у людей чаще меняется дыхание, возрастает нагрузка на сердечно-сосудистую систему, а вместе с ней может расти и частота сердечных сокращений. Команда также указывает, что на высоте сложнее восстанавливаться и спать, а для гонщика это означает более быстрое утомление за рулём.
Подчёркивается, что влияние высоты распространяется на всех сотрудников, от тех, кто готовит гараж и собирает машину, до участников практики пит-стопов и коммерческой группы. Эмер Эктон, руководитель физиотерапии и человеческой работоспособности McLaren, сказала: «Механики, инженеры и операционный персонал могут работать длинные, физически и когнитивно требовательные дни, поэтому важно защищать принятие решений, концентрацию и восстановление всей команды».
По словам Эктон, в Мехико для команды приоритетом остаётся образование: людям заранее объясняют, что в первые дни могут появиться лёгкая головная боль, усталость, одышка и нарушенный сон. Она отдельно подчеркнула, что «самоуправление не означает, что людей оставляют разбираться со всем самим»: если симптомы становятся стойкими или усиливаются, нужна медицинская оценка, а не списывание всего на высоту.
McLaren пишет, что подготовка к Мехико стала задачей на протяжении всего сезона, а наука за это время развивалась. С Technogym команда выстраивает физическую подготовку круглый год и даёт знания по сну, питанию и восстановлению. Эта работа идёт через Optimum Nutrition McLaren Performance Hub (ON MPH) в McLaren Technology Centre, где людей готовят физически, задают индивидуальные базовые показатели, обучают поездкам и восстановлению, отслеживают реакции и при необходимости подключают медицинскую и поддержку по человеческой работоспособности. В хабе используется оборудование Technogym, включая систему Biostrength REV.
После перелёта в Мехико, как поясняется в материале, задача не в том, чтобы прекращать тренировки, а в том, чтобы корректировать их интенсивность в зависимости от самочувствия и условий. Носимые устройства при этом используются как инструмент поддержки решений: оценивают тренды, а не отдельные изолированные значения. В первые дни возможны слегка повышенные частота сердечных сокращений в покое и частота дыхания, более низкий показатель вариабельности сердечного ритма, более слабые оценки сна и пониженный SpO₂. В материале приводится ориентир для Мехико-Сити: артериальная сатурация кислородом может составлять около 92–94% против примерно 97% на уровне моря, а во сне или при интенсивной нагрузке иногда опускаться ниже 90%.
Отдельный блок McLaren посвятила расписанию и усталости в длинных выездных сериях. По словам Эктон, высота не существует «в изоляции»: в серии из трёх этапов подряд приходится одновременно учитывать накопленную нагрузку, джетлаг, сбой циркадных ритмов, смену времени приёмов пищи, непривычную среду для сна и сам фактор высоты. В материале прямо сказано, что особенно тяжело это бывает ближе к концу сезона.
В части питания и гидратации McLaren отмечает, что сухой воздух и более частое дыхание увеличивают потери жидкости, но оценивать их только по потоотделению нельзя. В качестве ориентира приводится рекомендация восполнять примерно 150% жидкости, потерянной после упражнений, в течение следующих 3–4 часов, включая электролиты, а также индивидуализировать восстановление по изменению массы тела вокруг нагрузок, а не по единому универсальному целевому показателю.
Команда также обращает внимание на пищевую гигиену и риски желудочной инфекции или пищевого отравления. В числе практических мер названы надёжный кейтеринг, мытьё рук перед едой, вода только из запечатанных бутылок и осторожность с продуктами повышенного риска.
Обновлено 01.11.2026 · 03:46 мск
В McLaren отмечают, что Мехико-Сити формально находится чуть ниже привычного порога в 2500 м для «высоты», но физиологически это всё равно ощутимая нагрузка: уже в первые дни возможны лёгкая головная боль, усталость, одышка и нарушения сна. При этом команда отдельно подчёркивает, что есть симптомы, которые нельзя списывать на акклиматизацию: сохраняющаяся или усиливающаяся головная боль, повторная рвота, выраженное головокружение, одышка в покое, спутанность сознания и любые нарастающие проявления требуют медицинского осмотра.
Особое внимание в команде уделяют и логистике позднего triple header. Маршрут выглядит так: из Великобритании сначала в Остин, затем в Мехико, где часы переводят назад на час, и далее в Бразилию, которая опережает Мехико на три часа. Такой набор перелётов и смен часовых поясов, по оценке команды, усиливает накопленную усталость не меньше самой высоты.
Источник дополнения: McLaren









