По информации Autosport, Макс Ферстаппен занял второе место в квалификации Гран-при Остина, хотя до самого конца борьба за поул выглядела как дуэль между ним и Ferrari. К финишу сессии Скудерия не смогла вывести ни одну из машин в топ-3, а неожиданным претендентом стал Кими Антонелли.

Ферстаппен объяснил, что во второй попытке Q3 мог понять, в чём дело, но первая его озадачила. «У меня просто уже не было того же сцепления. Всё так просто», — сказал он. Он добавил, что не мог нести нужную скорость через медленные повороты и что в машине «точно было больше», но в Q3 он не смог это извлечь.

На исход квалификации также повлиял ветер: в конце Q3 многие гонщики попадали в порывы, и улучшить время во второй попытке смогли только трое. Ландо Норрис назвал это самыми сильными порывами, с которыми ему приходилось сталкиваться за рулём, и рассказал, что из-за них допустил блокировку колеса, хотя заранее начал тормозить осторожнее. Ферстаппен при этом уточнил, что сильный ветер был на финальном круге, но не на первой попытке, и именно поэтому он не понимает, почему первый заезд получился таким разочаровывающим. «Если это всё равно достаточно для второго места, тогда это нормально», — сказал он.

Темп Ferrari в Q3 тоже падал. Шарль Леклер связывал это с тем, что облачность усилилась, а температура трассы снизилась, и шины Pirelli оказались чуть за пределами идеального рабочего диапазона.

Для Red Bull этот результат стал ещё одним подтверждением недавнего подъёма. Autosport пишет, что в последние недели команда стала меньше «проваливаться» в сложные дни: в первой половине сезона она нередко откатывалась на 7–8-е места, ближе к задней части группы из четырёх ведущих команд, а в Остине, несмотря на то что никто из пилотов не был полностью доволен ощущениями в машине, Red Bull взяла 2-е и 3-е места на старте.

Ферстаппен назвал эту квалификацию показательным примером прогресса. Он сказал, что машина заметно улучшилась за последние несколько уик-эндов, хотя некоторые трассы подходят ей лучше других, и отдельно отметил, что Сингапур и Малайзия были явно более удобными для их болида. При этом в Остине, по его словам, гоночный темп в пятницу выглядел более чем приемлемо, а за последние несколько этапов он вообще был хорошим.

На воскресенье Ферстаппен смотрит спокойно: старт со второго места на внутренней стороне трассы, по его словам, даёт возможности, если он хорошо уйдёт с места. «Если обгон случится в первом повороте, значит, случится. Если нет — гонка всё равно длинная», — сказал он, добавив, что при хорошем балансе и достаточной скорости бороться можно и стратегией, и обгонами на трассе.