ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Лиам Лоусон

1:47.592круг 1 · S1 0:35.365 · S2 0:37.796 · S3 0:34.431

Hard · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 339 км/чПолный газ 29%Торможение 22% круга

Кими Антонелли

1:44.348круг 1 · S1 0:33.195 · S2 0:37.541 · S3 0:33.612

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 321 км/чПолный газ 28%Торможение 22% круга

ИТОГ КРУГА

Кими Антонелли быстрее на 3,244 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 2,170 с. Лиам Лоусон имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Лиам Лоусонсредний газ 49% · полный 29% · тормоз 22%Кими Антонеллисредний газ 53% · полный 28% · тормоз 22%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Лиам Лоусон · круг	49%	29%	22%	10%
Сектор 1	52%	39%	30%	5%
Сектор 2	47%	17%	18%	10%
Сектор 3	48%	29%	20%	16%
Кими Антонелли · круг	53%	28%	22%	7%
Сектор 1	57%	39%	23%	3%
Сектор 2	55%	21%	16%	7%
Сектор 3	46%	22%	28%	9%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Лиам Лоусон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Кими Антонелли: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Кими Антонелли −1,041 с

Лиам Лоусонвход 214 · минимум 79 · выход 209 км/чКими Антонелливход 203 · минимум 94 · выход 205 км/ч

Участок 2Кими Антонелли −0,760 с

Лиам Лоусонвход 252 · минимум 85 · выход 208 км/чКими Антонелливход 286 · минимум 103 · выход 202 км/ч

Участок 3Кими Антонелли −0,160 с

Лиам Лоусонвход 191 · минимум 172 · выход 202 км/чКими Антонелливход 213 · минимум 178 · выход 217 км/ч

Участок 4Кими Антонелли −0,440 с

Лиам Лоусонвход 203 · минимум 172 · выход 206 км/чКими Антонелливход 184 · минимум 178 · выход 215 км/ч

Участок 5Кими Антонелли −0,680 с

Лиам Лоусонвход 173 · минимум 173 · выход 231 км/чКими Антонелливход 192 · минимум 192 · выход 251 км/ч

Участок 6Кими Антонелли −0,440 с

Лиам Лоусонвход 242 · минимум 89 · выход 204 км/чКими Антонелливход 225 · минимум 98 · выход 197 км/ч

Участок 7Кими Антонелли −0,080 с

Лиам Лоусонвход 160 · минимум 160 · выход 199 км/чКими Антонелливход 182 · минимум 182 · выход 211 км/ч

Участок 8Кими Антонелли −1,121 с

Лиам Лоусонвход 103 · минимум 75 · выход 204 км/чКими Антонелливход 76 · минимум 74 · выход 198 км/ч

Участок 9Кими Антонелли −0,281 с

Лиам Лоусонвход 188 · минимум 116 · выход 237 км/чКими Антонелливход 218 · минимум 118 · выход 255 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы