GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
Лиам Лоусон
1:32.316S1 0:28.425 · S2 0:32.771 · S3 0:31.120Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 330 км/чПолный газ 52%Торможение 17% круга
Кими Антонелли
1:31.835S1 0:28.315 · S2 0:32.999 · S3 0:30.521Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 327 км/чПолный газ 55%Торможение 17% круга
ИТОГ КРУГА

Кими Антонелли быстрее на 0,481 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 3 — 0,599 с. Лиам Лоусон имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Лиам Лоусонсредний газ 66% · полный 52% · тормоз 17%Кими Антонеллисредний газ 70% · полный 55% · тормоз 17%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Лиам Лоусон · круг66%52%17%7%
Сектор 169%63%18%6%
Сектор 273%59%12%5%
Сектор 356%35%22%8%
Кими Антонелли · круг70%55%17%3%
Сектор 176%68%16%2%
Сектор 273%54%14%2%
Сектор 359%41%25%5%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Лиам Лоусон: приблизительная GPS-траекторияКими Антонелли: приблизительная GPS-траекторияЛиам Лоусон: начало зоны торможенияЛиам Лоусон: начало зоны торможенияЛиам Лоусон: начало зоны торможенияЛиам Лоусон: возврат на полный газЛиам Лоусон: возврат на полный газЛиам Лоусон: начало зоны торможенияЛиам Лоусон: возврат на полный газЛиам Лоусон: начало зоны торможенияЛиам Лоусон: возврат на полный газЛиам Лоусон: начало зоны торможенияЛиам Лоусон: возврат на полный газЛиам Лоусон: начало зоны торможенияЛиам Лоусон: начало зоны торможенияЛиам Лоусон: максимальная скорость 330 км/чКими Антонелли: начало зоны торможенияКими Антонелли: возврат на полный газКими Антонелли: начало зоны торможенияКими Антонелли: возврат на полный газКими Антонелли: начало зоны торможенияКими Антонелли: возврат на полный газКими Антонелли: начало зоны торможенияКими Антонелли: начало зоны торможенияКими Антонелли: возврат на полный газКими Антонелли: начало зоны торможенияКими Антонелли: возврат на полный газКими Антонелли: начало зоны торможенияКими Антонелли: максимальная скорость 327 км/ч1295 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 1296 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 12330 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 2325 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 23246 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 3238 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 34235 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 4237 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 45235 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 5234 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 56285 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 6277 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 67280 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 7267 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 78271 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 8262 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 89224 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 9240 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 910259 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 10255 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 1011259 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 11255 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 1112232 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 12248 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 12
Лиам Лоусон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Кими Антонелли: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Лиам Лоусон −0,280 с
Лиам Лоусон: сброс газаЛиам Лоусон: начало торможенияЛиам Лоусон: начало торможенияРасчётное начало поворотаКими Антонелли: сброс газаКими Антонелли: начало торможенияКими Антонелли: начало торможенияКими Антонелли: возврат на газРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 295 · минимум 108 · выход 245 км/чКими Антонелливход 296 · минимум 105 · выход 237 км/ч
Участок 2Кими Антонелли −0,160 с
Лиам Лоусон: сброс газаЛиам Лоусон: начало торможенияРасчётное начало поворотаКими Антонелли: начало торможенияКими Антонелли: сброс газаКими Антонелли: возврат на газРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 308 · минимум 120 · выход 229 км/чКими Антонелливход 300 · минимум 124 · выход 227 км/ч
Участок 3Лиам Лоусон −0,079 с
Лиам Лоусон: начало торможенияЛиам Лоусон: сброс газаЛиам Лоусон: возврат на газРасчётное начало поворотаКими Антонелли: сброс газаКими Антонелли: начало торможенияКими Антонелли: возврат на газРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 239 · минимум 94 · выход 223 км/чКими Антонелливход 227 · минимум 89 · выход 210 км/ч
Участок 4Кими Антонелли −0,119 с
Лиам Лоусон: сброс газаЛиам Лоусон: возврат на газРасчётное начало поворотаКими Антонелли: сброс газаРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 202 · минимум 202 · выход 224 км/чКими Антонелливход 185 · минимум 185 · выход 220 км/ч
Участок 5Лиам Лоусон −0,039 с
Лиам Лоусон: сброс газаЛиам Лоусон: возврат на газЛиам Лоусон: сброс газаРасчётное начало поворотаКими Антонелли: сброс газаКими Антонелли: сброс газаРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 231 · минимум 209 · выход 246 км/чКими Антонелливход 227 · минимум 209 · выход 252 км/ч
Участок 6Лиам Лоусон −0,040 с
Лиам Лоусон: сброс газаЛиам Лоусон: начало торможенияЛиам Лоусон: возврат на газРасчётное начало поворотаКими Антонелли: начало торможенияКими Антонелли: сброс газаРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 283 · минимум 161 · выход 248 км/чКими Антонелливход 277 · минимум 147 · выход 246 км/ч
Участок 7Кими Антонелли −0,441 с
Лиам Лоусон: сброс газаЛиам Лоусон: начало торможенияРасчётное начало поворотаКими Антонелли: сброс газаКими Антонелли: начало торможенияКими Антонелли: возврат на газРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 271 · минимум 100 · выход 224 км/чКими Антонелливход 261 · минимум 107 · выход 233 км/ч
Участок 8Лиам Лоусон −0,040 с
Лиам Лоусон: сброс газаЛиам Лоусон: сброс газаРасчётное начало поворотаКими Антонелли: возврат на газКими Антонелли: сброс газаРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 153 · минимум 153 · выход 220 км/чКими Антонелливход 119 · минимум 119 · выход 240 км/ч
Участок 9Кими Антонелли −0,080 с
Лиам Лоусон: сброс газаЛиам Лоусон: возврат на газРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 208 · минимум 208 · выход 256 км/чКими Антонелливход 216 · минимум 216 · выход 250 км/ч
Участок 10Кими Антонелли −0,640 с
Лиам Лоусон: сброс газаЛиам Лоусон: начало торможенияЛиам Лоусон: возврат на газЛиам Лоусон: сброс газаЛиам Лоусон: начало торможенияРасчётное начало поворотаКими Антонелли: сброс газаКими Антонелли: начало торможенияКими Антонелли: возврат на газКими Антонелли: сброс газаКими Антонелли: начало торможенияРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 256 · минимум 80 · выход 138 км/чКими Антонелливход 250 · минимум 85 · выход 132 км/ч
Участок 11Кими Антонелли −0,641 с
Лиам Лоусон: возврат на газЛиам Лоусон: сброс газаЛиам Лоусон: начало торможенияЛиам Лоусон: возврат на газРасчётное начало поворотаКими Антонелли: возврат на газКими Антонелли: сброс газаКими Антонелли: начало торможенияКими Антонелли: возврат на газРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 107 · минимум 80 · выход 232 км/чКими Антонелливход 133 · минимум 85 · выход 239 км/ч
Участок 12Кими Антонелли −0,280 с
Лиам Лоусон: сброс газаЛиам Лоусон: начало торможенияРасчётное начало поворотаКими Антонелли: сброс газаКими Антонелли: начало торможенияРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 220 · минимум 127 · выход 226 км/чКими Антонелливход 183 · минимум 129 · выход 213 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,2-0,2У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12