ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Льюис Хэмилтон

1:32.013S1 0:28.461 · S2 0:32.766 · S3 0:30.786

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 335 км/чПолный газ 54%Торможение 20% круга

Кими Антонелли

1:31.835S1 0:28.315 · S2 0:32.999 · S3 0:30.521

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 327 км/чПолный газ 55%Торможение 17% круга

ИТОГ КРУГА

Кими Антонелли быстрее на 0,178 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 3 — 0,265 с. Льюис Хэмилтон имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Льюис Хэмилтонсредний газ 70% · полный 54% · тормоз 20%Кими Антонеллисредний газ 70% · полный 55% · тормоз 17%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Льюис Хэмилтон · круг	70%	54%	20%	1%
Сектор 1	71%	61%	18%	3%
Сектор 2	76%	59%	17%	0%
Сектор 3	61%	39%	25%	2%
Кими Антонелли · круг	70%	55%	17%	3%
Сектор 1	76%	68%	16%	2%
Сектор 2	73%	54%	14%	2%
Сектор 3	59%	41%	25%	5%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Льюис Хэмилтон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Кими Антонелли: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Кими Антонелли −0,120 с

Льюис Хэмилтонвход 294 · минимум 107 · выход 242 км/чКими Антонелливход 296 · минимум 105 · выход 244 км/ч

Участок 2Кими Антонелли −0,161 с

Льюис Хэмилтонвход 303 · минимум 122 · выход 221 км/чКими Антонелливход 297 · минимум 124 · выход 227 км/ч

Участок 3Кими Антонелли −0,120 с

Льюис Хэмилтонвход 225 · минимум 91 · выход 221 км/чКими Антонелливход 234 · минимум 89 · выход 219 км/ч

Участок 4Кими Антонелли −0,080 с

Льюис Хэмилтонвход 208 · минимум 208 · выход 229 км/чКими Антонелливход 203 · минимум 203 · выход 232 км/ч

Участок 5Кими Антонелли −0,001 с

Льюис Хэмилтонвход 233 · минимум 216 · выход 252 км/чКими Антонелливход 233 · минимум 209 · выход 253 км/ч

Участок 6Кими Антонелли −0,120 с

Льюис Хэмилтонвход 281 · минимум 152 · выход 242 км/чКими Антонелливход 277 · минимум 147 · выход 251 км/ч

Участок 7Кими Антонелли −0,202 с

Льюис Хэмилтонвход 262 · минимум 108 · выход 223 км/чКими Антонелливход 261 · минимум 107 · выход 230 км/ч

Участок 8Льюис Хэмилтон −0,200 с

Льюис Хэмилтонвход 259 · минимум 77 · выход 141 км/чКими Антонелливход 253 · минимум 85 · выход 162 км/ч

Участок 9Кими Антонелли −0,240 с

Льюис Хэмилтонвход 142 · минимум 77 · выход 239 км/чКими Антонелливход 97 · минимум 85 · выход 248 км/ч

Участок 10Кими Антонелли −0,080 с

Льюис Хэмилтонвход 211 · минимум 129 · выход 223 км/чКими Антонелливход 228 · минимум 129 · выход 249 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы