GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
Кими Антонелли
1:31.835S1 0:28.315 · S2 0:32.999 · S3 0:30.521Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 327 км/чПолный газ 55%Торможение 17% круга
Макс Ферстаппен
1:31.964S1 0:28.422 · S2 0:32.730 · S3 0:30.812
Макс. скорость 328 км/чПолный газ 55%Торможение 18% круга
ИТОГ КРУГА

Кими Антонелли быстрее на 0,129 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 3 — 0,291 с. Макс Ферстаппен имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Кими Антонеллисредний газ 70% · полный 55% · тормоз 17%Макс Ферстаппенсредний газ 65% · полный 55% · тормоз 18%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Кими Антонелли · круг70%55%17%3%
Сектор 176%68%16%2%
Сектор 273%54%14%2%
Сектор 359%41%25%5%
Макс Ферстаппен · круг65%55%18%5%
Сектор 169%64%18%6%
Сектор 272%59%14%2%
Сектор 354%41%23%7%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Кими Антонелли: приблизительная GPS-траекторияМакс Ферстаппен: приблизительная GPS-траекторияКими Антонелли: начало зоны торможенияКими Антонелли: возврат на полный газКими Антонелли: начало зоны торможенияКими Антонелли: возврат на полный газКими Антонелли: начало зоны торможенияКими Антонелли: возврат на полный газКими Антонелли: начало зоны торможенияКими Антонелли: начало зоны торможенияКими Антонелли: возврат на полный газКими Антонелли: начало зоны торможенияКими Антонелли: возврат на полный газКими Антонелли: начало зоны торможенияКими Антонелли: максимальная скорость 327 км/чМакс Ферстаппен: начало зоны торможенияМакс Ферстаппен: начало зоны торможенияМакс Ферстаппен: начало зоны торможенияМакс Ферстаппен: начало зоны торможенияМакс Ферстаппен: возврат на полный газМакс Ферстаппен: начало зоны торможенияМакс Ферстаппен: возврат на полный газМакс Ферстаппен: начало зоны торможенияМакс Ферстаппен: возврат на полный газМакс Ферстаппен: начало зоны торможенияМакс Ферстаппен: начало зоны торможенияМакс Ферстаппен: возврат на полный газМакс Ферстаппен: начало зоны торможенияМакс Ферстаппен: возврат на полный газМакс Ферстаппен: максимальная скорость 328 км/ч1296 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 1293 км/чМакс Ферстаппен: максимальная скорость перед поворотом 12324 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 2326 км/чМакс Ферстаппен: максимальная скорость перед поворотом 23238 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 3242 км/чМакс Ферстаппен: максимальная скорость перед поворотом 34234 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 4238 км/чМакс Ферстаппен: максимальная скорость перед поворотом 45253 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 5246 км/чМакс Ферстаппен: максимальная скорость перед поворотом 56277 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 6284 км/чМакс Ферстаппен: максимальная скорость перед поворотом 67267 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 7278 км/чМакс Ферстаппен: максимальная скорость перед поворотом 78255 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 8265 км/чМакс Ферстаппен: максимальная скорость перед поворотом 89255 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 9265 км/чМакс Ферстаппен: максимальная скорость перед поворотом 910248 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 10239 км/чМакс Ферстаппен: максимальная скорость перед поворотом 10
Кими Антонелли: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Макс Ферстаппен: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Кими Антонелли −0,161 с
Кими Антонелли: сброс газаКими Антонелли: начало торможенияКими Антонелли: начало торможенияКими Антонелли: возврат на газРасчётное начало поворотаМакс Ферстаппен: начало торможенияМакс Ферстаппен: начало торможенияРасчётное начало поворота
Кими Антонелливход 296 · минимум 105 · выход 244 км/чМакс Ферстаппенвход 277 · минимум 107 · выход 252 км/ч
Участок 2Кими Антонелли −0,241 с
Кими Антонелли: начало торможенияКими Антонелли: сброс газаКими Антонелли: возврат на газРасчётное начало поворотаМакс Ферстаппен: сброс газаМакс Ферстаппен: начало торможенияРасчётное начало поворота
Кими Антонелливход 297 · минимум 124 · выход 227 км/чМакс Ферстаппенвход 300 · минимум 120 · выход 230 км/ч
Участок 3Кими Антонелли −0,080 с
Кими Антонелли: сброс газаКими Антонелли: начало торможенияКими Антонелли: возврат на газРасчётное начало поворотаМакс Ферстаппен: сброс газаМакс Ферстаппен: начало торможенияРасчётное начало поворота
Кими Антонелливход 234 · минимум 89 · выход 210 км/чМакс Ферстаппенвход 239 · минимум 90 · выход 219 км/ч
Участок 4Кими Антонелли −0,280 с
Кими Антонелли: сброс газаКими Антонелли: сброс газаРасчётное начало поворотаМакс Ферстаппен: начало торможенияМакс Ферстаппен: сброс газаМакс Ферстаппен: начало торможенияМакс Ферстаппен: возврат на газМакс Ферстаппен: сброс газаРасчётное начало поворота
Кими Антонелливход 233 · минимум 209 · выход 253 км/чМакс Ферстаппенвход 238 · минимум 210 · выход 246 км/ч
Участок 5Макс Ферстаппен −0,320 с
Кими Антонелли: сброс газаРасчётное начало поворотаМакс Ферстаппен: сброс газаРасчётное начало поворота
Кими Антонелливход 237 · минимум 237 · выход 275 км/чМакс Ферстаппенвход 241 · минимум 239 · выход 278 км/ч
Участок 6Макс Ферстаппен −0,040 с
Кими Антонелли: начало торможенияКими Антонелли: сброс газаРасчётное начало поворотаМакс Ферстаппен: сброс газаМакс Ферстаппен: начало торможенияМакс Ферстаппен: возврат на газРасчётное начало поворота
Кими Антонелливход 277 · минимум 147 · выход 246 км/чМакс Ферстаппенвход 272 · минимум 147 · выход 242 км/ч
Участок 7Кими Антонелли −0,241 с
Кими Антонелли: сброс газаКими Антонелли: начало торможенияКими Антонелли: возврат на газКими Антонелли: сброс газаРасчётное начало поворотаМакс Ферстаппен: сброс газаМакс Ферстаппен: начало торможенияМакс Ферстаппен: возврат на газМакс Ферстаппен: сброс газаРасчётное начало поворота
Кими Антонелливход 261 · минимум 107 · выход 230 км/чМакс Ферстаппенвход 270 · минимум 103 · выход 232 км/ч
Участок 8Макс Ферстаппен −0,079 с
Кими Антонелли: сброс газаКими Антонелли: начало торможенияКими Антонелли: возврат на газКими Антонелли: сброс газаКими Антонелли: начало торможенияРасчётное начало поворотаМакс Ферстаппен: сброс газаМакс Ферстаппен: начало торможенияМакс Ферстаппен: сброс газаМакс Ферстаппен: начало торможенияРасчётное начало поворота
Кими Антонелливход 252 · минимум 85 · выход 132 км/чМакс Ферстаппенвход 263 · минимум 81 · выход 124 км/ч
Участок 9Кими Антонелли −0,081 с
Кими Антонелли: возврат на газКими Антонелли: сброс газаКими Антонелли: начало торможенияКими Антонелли: возврат на газРасчётное начало поворотаМакс Ферстаппен: сброс газаМакс Ферстаппен: начало торможенияМакс Ферстаппен: возврат на газРасчётное начало поворота
Кими Антонелливход 118 · минимум 85 · выход 242 км/чМакс Ферстаппенвход 166 · минимум 81 · выход 228 км/ч
Участок 10Кими Антонелли −0,000 с
Кими Антонелли: сброс газаКими Антонелли: начало торможенияРасчётное начало поворотаМакс Ферстаппен: сброс газаМакс Ферстаппен: начало торможенияМакс Ферстаппен: возврат на газРасчётное начало поворота
Кими Антонелливход 218 · минимум 129 · выход 243 км/чМакс Ферстаппенвход 203 · минимум 124 · выход 219 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,4-0,4У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10