ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Валттери Боттас

1:41.361круг 1 · S1 0:38.516 · S2 0:30.198 · S3 0:32.647

Hard · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 292 км/чПолный газ 19%Торможение 30% круга

Ландо Норрис

1:24.570круг 1 · S1 0:31.954 · S2 0:27.056 · S3 0:25.560

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 317 км/чПолный газ 39%Торможение 23% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 16,791 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 3 — 7,087 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

Валттери Боттассредний газ 41% · полный 19% · тормоз 30%Ландо Норриссредний газ 54% · полный 39% · тормоз 23%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Валттери Боттас · круг	41%	19%	30%	9%
Сектор 1	44%	17%	29%	5%
Сектор 2	42%	18%	32%	11%
Сектор 3	35%	18%	31%	11%
Ландо Норрис · круг	54%	39%	23%	6%
Сектор 1	54%	41%	23%	6%
Сектор 2	53%	38%	24%	8%
Сектор 3	54%	36%	22%	5%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Валттери Боттас: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,040 с

Валттери Боттасвход 0 · минимум 0 · выход 199 км/чЛандо Норрисвход 0 · минимум 0 · выход 196 км/ч

Участок 2Ландо Норрис −2,441 с

Валттери Боттасвход 164 · минимум 92 · выход 199 км/чЛандо Норрисвход 93 · минимум 93 · выход 161 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −0,200 с

Валттери Боттасвход 187 · минимум 105 · выход 105 км/чЛандо Норрисвход 173 · минимум 117 · выход 168 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −1,281 с

Валттери Боттасвход 141 · минимум 141 · выход 258 км/чЛандо Норрисвход 236 · минимум 236 · выход 287 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,759 с

Валттери Боттасвход 188 · минимум 170 · выход 170 км/чЛандо Норрисвход 233 · минимум 190 · выход 193 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,080 с

Валттери Боттасвход 206 · минимум 164 · выход 165 км/чЛандо Норрисвход 234 · минимум 126 · выход 126 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −1,161 с

Валттери Боттасвход 154 · минимум 97 · выход 195 км/чЛандо Норрисвход 149 · минимум 111 · выход 238 км/ч

Участок 8Ландо Норрис −1,442 с

Валттери Боттасвход 148 · минимум 80 · выход 197 км/чЛандо Норрисвход 133 · минимум 90 · выход 215 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы