ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Льюис Хэмилтон

1:29.305круг 1 · S1 0:34.295 · S2 0:28.108 · S3 0:26.902

Soft · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 330 км/чПолный газ 26%Торможение 33% круга

Ландо Норрис

1:24.570круг 1 · S1 0:31.954 · S2 0:27.056 · S3 0:25.560

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 317 км/чПолный газ 39%Торможение 23% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 4,735 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 2,341 с. Льюис Хэмилтон имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Льюис Хэмилтонсредний газ 55% · полный 26% · тормоз 33%Ландо Норриссредний газ 54% · полный 39% · тормоз 23%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Льюис Хэмилтон · круг	55%	26%	33%	2%
Сектор 1	55%	22%	41%	1%
Сектор 2	55%	25%	29%	4%
Сектор 3	52%	26%	26%	3%
Ландо Норрис · круг	54%	39%	23%	6%
Сектор 1	54%	41%	23%	6%
Сектор 2	53%	38%	24%	8%
Сектор 3	54%	36%	22%	5%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Льюис Хэмилтон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,519 с

Льюис Хэмилтонвход 214 · минимум 98 · выход 168 км/чЛандо Норрисвход 193 · минимум 90 · выход 210 км/ч

Участок 2Ландо Норрис −0,160 с

Льюис Хэмилтонвход 204 · минимум 99 · выход 99 км/чЛандо Норрисвход 223 · минимум 117 · выход 124 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −1,119 с

Льюис Хэмилтонвход 131 · минимум 97 · выход 222 км/чЛандо Норрисвход 127 · минимум 117 · выход 248 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,759 с

Льюис Хэмилтонвход 222 · минимум 222 · выход 283 км/чЛандо Норрисвход 279 · минимум 279 · выход 290 км/ч

Участок 5Льюис Хэмилтон −0,039 с

Льюис Хэмилтонвход 283 · минимум 203 · выход 228 км/чЛандо Норрисвход 290 · минимум 219 · выход 228 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,241 с

Льюис Хэмилтонвход 224 · минимум 203 · выход 242 км/чЛандо Норрисвход 247 · минимум 219 · выход 242 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −0,080 с

Льюис Хэмилтонвход 242 · минимум 186 · выход 201 км/чЛандо Норрисвход 242 · минимум 190 · выход 203 км/ч

Участок 8Ландо Норрис −0,480 с

Льюис Хэмилтонвход 192 · минимум 104 · выход 175 км/чЛандо Норрисвход 195 · минимум 110 · выход 165 км/ч

Участок 9Ландо Норрис −0,841 с

Льюис Хэмилтонвход 251 · минимум 87 · выход 150 км/чЛандо Норрисвход 279 · минимум 90 · выход 110 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы