GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
Льюис Хэмилтон
1:11.494S1 0:24.658 · S2 0:25.048 · S3 0:21.788Soft · 3-й круг комплекта
Макс. скорость 315 км/чПолный газ 53%Торможение 19% круга
Ландо Норрис
1:11.163S1 0:24.456 · S2 0:24.898 · S3 0:21.809Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 316 км/чПолный газ 51%Торможение 17% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 0,331 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 0,202 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

Льюис Хэмилтонсредний газ 68% · полный 53% · тормоз 19%Ландо Норриссредний газ 63% · полный 51% · тормоз 17%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Льюис Хэмилтон · круг68%53%19%2%
Сектор 168%54%20%2%
Сектор 266%47%19%3%
Сектор 374%63%16%0%
Ландо Норрис · круг63%51%17%7%
Сектор 163%53%20%4%
Сектор 260%43%16%8%
Сектор 369%61%16%5%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Льюис Хэмилтон: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траекторияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: возврат на полный газЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: возврат на полный газЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость 315 км/чЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: максимальная скорость 315 км/ч1315 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 1315 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12245 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 2249 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23245 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 3249 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34295 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 4298 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45257 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 5265 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56285 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 6281 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 67246 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 7244 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 7
Льюис Хэмилтон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Ландо Норрис −0,120 с
Расчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 263 · минимум 113 · выход 214 км/чЛандо Норрисвход 233 · минимум 113 · выход 229 км/ч
Участок 2Льюис Хэмилтон −0,041 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 238 · минимум 137 · выход 138 км/чЛандо Норрисвход 249 · минимум 134 · выход 151 км/ч
Участок 3Ландо Норрис −0,280 с
Льюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 181 · минимум 137 · выход 228 км/чЛандо Норрисвход 185 · минимум 134 · выход 240 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −0,321 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 287 · минимум 250 · выход 254 км/чЛандо Норрисвход 288 · минимум 256 · выход 264 км/ч
Участок 5Льюис Хэмилтон −0,162 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 257 · минимум 211 · выход 211 км/чЛандо Норрисвход 265 · минимум 171 · выход 171 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −0,040 с
Льюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 170 · минимум 97 · выход 215 км/чЛандо Норрисвход 168 · минимум 93 · выход 226 км/ч
Участок 7Ландо Норрис −0,281 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 238 · минимум 186 · выход 235 км/чЛандо Норрисвход 242 · минимум 180 · выход 253 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,7-0,7У1У2У3У4У5У6У7
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7