GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
Габриэл Бортолето
1:12.079S1 0:24.947 · S2 0:25.294 · S3 0:21.838Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 312 км/чПолный газ 52%Торможение 17% круга
Ландо Норрис
1:11.163S1 0:24.456 · S2 0:24.898 · S3 0:21.809Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 316 км/чПолный газ 51%Торможение 17% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 0,916 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 0,491 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

Габриэл Бортолетосредний газ 66% · полный 52% · тормоз 17%Ландо Норриссредний газ 63% · полный 51% · тормоз 17%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Габриэл Бортолето · круг66%52%17%7%
Сектор 165%53%19%6%
Сектор 267%48%15%6%
Сектор 369%57%16%8%
Ландо Норрис · круг63%51%17%7%
Сектор 163%53%20%4%
Сектор 260%43%16%8%
Сектор 369%61%16%5%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Габриэл Бортолето: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траекторияГабриэл Бортолето: начало зоны торможенияГабриэл Бортолето: начало зоны торможенияГабриэл Бортолето: начало зоны торможенияГабриэл Бортолето: возврат на полный газГабриэл Бортолето: начало зоны торможенияГабриэл Бортолето: начало зоны торможенияГабриэл Бортолето: возврат на полный газГабриэл Бортолето: начало зоны торможенияГабриэл Бортолето: начало зоны торможенияГабриэл Бортолето: начало зоны торможенияГабриэл Бортолето: начало зоны торможенияГабриэл Бортолето: начало зоны торможенияГабриэл Бортолето: максимальная скорость 312 км/чЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: максимальная скорость 315 км/ч1312 км/чГабриэл Бортолето: максимальная скорость перед поворотом 1315 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12246 км/чГабриэл Бортолето: максимальная скорость перед поворотом 2249 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23246 км/чГабриэл Бортолето: максимальная скорость перед поворотом 3249 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34259 км/чГабриэл Бортолето: максимальная скорость перед поворотом 4265 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45256 км/чГабриэл Бортолето: максимальная скорость перед поворотом 5264 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56291 км/чГабриэл Бортолето: максимальная скорость перед поворотом 6281 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 67238 км/чГабриэл Бортолето: максимальная скорость перед поворотом 7244 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 7
Габриэл Бортолето: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Ландо Норрис −0,160 с
Расчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Габриэл Бортолетовход 265 · минимум 111 · выход 218 км/чЛандо Норрисвход 289 · минимум 113 · выход 219 км/ч
Участок 2Ландо Норрис −0,399 с
Габриэл Бортолето: сброс газаГабриэл Бортолето: начало торможенияГабриэл Бортолето: начало торможенияГабриэл Бортолето: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Габриэл Бортолетовход 246 · минимум 130 · выход 138 км/чЛандо Норрисвход 242 · минимум 134 · выход 144 км/ч
Участок 3Габриэл Бортолето −0,000 с
Габриэл Бортолето: начало торможенияГабриэл Бортолето: начало торможенияГабриэл Бортолето: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Габриэл Бортолетовход 176 · минимум 130 · выход 225 км/чЛандо Норрисвход 187 · минимум 134 · выход 201 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −0,761 с
Габриэл Бортолето: начало торможенияГабриэл Бортолето: сброс газаГабриэл Бортолето: возврат на газГабриэл Бортолето: сброс газаГабриэл Бортолето: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
Габриэл Бортолетовход 259 · минимум 214 · выход 222 км/чЛандо Норрисвход 265 · минимум 213 · выход 213 км/ч
Участок 5Габриэл Бортолето −0,120 с
Габриэл Бортолето: сброс газаГабриэл Бортолето: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
Габриэл Бортолетовход 220 · минимум 121 · выход 191 км/чЛандо Норрисвход 225 · минимум 117 · выход 197 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −0,199 с
Габриэл Бортолето: начало торможенияГабриэл Бортолето: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Габриэл Бортолетовход 214 · минимум 94 · выход 210 км/чЛандо Норрисвход 237 · минимум 93 · выход 208 км/ч
Участок 7Ландо Норрис −0,240 с
Габриэл Бортолето: сброс газаГабриэл Бортолето: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Габриэл Бортолетовход 229 · минимум 177 · выход 241 км/чЛандо Норрисвход 226 · минимум 180 · выход 240 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,2-0,2У1У2У3У4У5У6У7
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7