ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Кими Антонелли

1:11.296S1 0:24.498 · S2 0:25.155 · S3 0:21.643

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 320 км/чПолный газ 55%Торможение 18% круга

Ландо Норрис

1:11.163S1 0:24.456 · S2 0:24.898 · S3 0:21.809

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 316 км/чПолный газ 51%Торможение 17% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 0,133 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,257 с. Кими Антонелли имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Кими Антонеллисредний газ 68% · полный 55% · тормоз 18%Ландо Норриссредний газ 63% · полный 51% · тормоз 17%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Кими Антонелли · круг	68%	55%	18%	8%
Сектор 1	69%	57%	18%	5%
Сектор 2	64%	48%	18%	10%
Сектор 3	71%	60%	18%	6%
Ландо Норрис · круг	63%	51%	17%	7%
Сектор 1	63%	53%	20%	4%
Сектор 2	60%	43%	16%	8%
Сектор 3	69%	61%	16%	5%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Кими Антонелли: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,120 с

Кими Антонелливход 310 · минимум 107 · выход 225 км/чЛандо Норрисвход 289 · минимум 113 · выход 229 км/ч

Участок 2Ландо Норрис −0,119 с

Кими Антонелливход 245 · минимум 131 · выход 135 км/чЛандо Норрисвход 242 · минимум 134 · выход 144 км/ч

Участок 3Кими Антонелли −0,121 с

Кими Антонелливход 187 · минимум 131 · выход 231 км/чЛандо Норрисвход 186 · минимум 134 · выход 201 км/ч

Участок 4Кими Антонелли −0,120 с

Кими Антонелливход 266 · минимум 205 · выход 205 км/чЛандо Норрисвход 265 · минимум 213 · выход 213 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,320 с

Кими Антонелливход 222 · минимум 120 · выход 195 км/чЛандо Норрисвход 226 · минимум 117 · выход 175 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,040 с

Кими Антонелливход 176 · минимум 117 · выход 201 км/чЛандо Норрисвход 179 · минимум 125 · выход 210 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −0,039 с

Кими Антонелливход 207 · минимум 94 · выход 217 км/чЛандо Норрисвход 168 · минимум 93 · выход 221 км/ч

Участок 8Кими Антонелли −0,040 с

Кими Антонелливход 229 · минимум 186 · выход 238 км/чЛандо Норрисвход 226 · минимум 180 · выход 240 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы