ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Ландо Норрис

1:11.163S1 0:24.456 · S2 0:24.898 · S3 0:21.809

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 316 км/чПолный газ 51%Торможение 17% круга

Джордж Расселл

1:11.265S1 0:24.300 · S2 0:25.178 · S3 0:21.787

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 321 км/чПолный газ 53%Торможение 18% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 0,102 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,280 с. Джордж Расселл имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Ландо Норриссредний газ 63% · полный 51% · тормоз 17%Джордж Расселлсредний газ 66% · полный 53% · тормоз 18%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Ландо Норрис · круг	63%	51%	17%	7%
Сектор 1	63%	53%	20%	4%
Сектор 2	60%	43%	16%	8%
Сектор 3	69%	61%	16%	5%
Джордж Расселл · круг	66%	53%	18%	7%
Сектор 1	69%	56%	19%	3%
Сектор 2	65%	49%	20%	3%
Сектор 3	67%	57%	17%	10%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Джордж Расселл: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Джордж Расселл −0,320 с

Ландо Норрисвход 315 · минимум 113 · выход 163 км/чДжордж Расселлвход 319 · минимум 112 · выход 141 км/ч

Участок 2Джордж Расселл −0,160 с

Ландо Норрисвход 233 · минимум 113 · выход 233 км/чДжордж Расселлвход 308 · минимум 112 · выход 219 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −0,239 с

Ландо Норрисвход 163 · минимум 163 · выход 186 км/чДжордж Расселлвход 141 · минимум 141 · выход 195 км/ч

Участок 4Джордж Расселл −0,240 с

Ландо Норрисвход 233 · минимум 134 · выход 134 км/чДжордж Расселлвход 228 · минимум 158 · выход 158 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,161 с

Ландо Норрисвход 204 · минимум 134 · выход 201 км/чДжордж Расселлвход 221 · минимум 136 · выход 200 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,520 с

Ландо Норрисвход 190 · минимум 134 · выход 251 км/чДжордж Расселлвход 186 · минимум 136 · выход 239 км/ч

Участок 7Джордж Расселл −0,001 с

Ландо Норрисвход 189 · минимум 189 · выход 286 км/чДжордж Расселлвход 150 · минимум 150 · выход 286 км/ч

Участок 8Ландо Норрис −0,280 с

Ландо Норрисвход 261 · минимум 261 · выход 297 км/чДжордж Расселлвход 247 · минимум 247 · выход 298 км/ч

Участок 9Джордж Расселл −0,359 с

Ландо Норрисвход 278 · минимум 278 · выход 297 км/чДжордж Расселлвход 273 · минимум 273 · выход 300 км/ч

Участок 10Джордж Расселл −0,081 с

Ландо Норрисвход 296 · минимум 288 · выход 288 км/чДжордж Расселлвход 295 · минимум 295 · выход 295 км/ч

Участок 11Джордж Расселл −0,040 с

Ландо Норрисвход 290 · минимум 256 · выход 260 км/чДжордж Расселлвход 295 · минимум 247 · выход 254 км/ч

Участок 12Ландо Норрис −0,042 с

Ландо Норрисвход 269 · минимум 256 · выход 265 км/чДжордж Расселлвход 283 · минимум 247 · выход 263 км/ч

Участок 13Ландо Норрис −0,000 с

Ландо Норрисвход 265 · минимум 213 · выход 213 км/чДжордж Расселлвход 263 · минимум 210 · выход 217 км/ч

Участок 14Ландо Норрис −0,000 с

Ландо Норрисвход 222 · минимум 117 · выход 135 км/чДжордж Расселлвход 222 · минимум 116 · выход 122 км/ч

Участок 15Джордж Расселл −0,040 с

Ландо Норрисвход 225 · минимум 117 · выход 197 км/чДжордж Расселлвход 214 · минимум 116 · выход 188 км/ч

Участок 16Джордж Расселл −0,080 с

Ландо Норрисвход 171 · минимум 117 · выход 134 км/чДжордж Расселлвход 213 · минимум 116 · выход 149 км/ч

Участок 17Ландо Норрис −0,200 с

Ландо Норрисвход 170 · минимум 125 · выход 203 км/чДжордж Расселлвход 158 · минимум 116 · выход 191 км/ч

Участок 18Ландо Норрис −0,200 с

Ландо Норрисвход 175 · минимум 125 · выход 251 км/чДжордж Расселлвход 201 · минимум 116 · выход 237 км/ч

Участок 19Ландо Норрис −0,240 с

Ландо Норрисвход 265 · минимум 93 · выход 173 км/чДжордж Расселлвход 276 · минимум 98 · выход 149 км/ч

Участок 20Ландо Норрис −0,040 с

Ландо Норрисвход 140 · минимум 93 · выход 226 км/чДжордж Расселлвход 159 · минимум 98 · выход 222 км/ч

Участок 21Ландо Норрис −0,200 с

Ландо Норрисвход 200 · минимум 180 · выход 209 км/чДжордж Расселлвход 185 · минимум 182 · выход 204 км/ч

Участок 22Джордж Расселл −0,120 с

Ландо Норрисвход 239 · минимум 180 · выход 247 км/чДжордж Расселлвход 234 · минимум 182 · выход 244 км/ч

Участок 23Ландо Норрис −0,320 с

Ландо Норрисвход 203 · минимум 203 · выход 276 км/чДжордж Расселлвход 204 · минимум 204 · выход 278 км/ч

Участок 24Ландо Норрис −0,240 с

Ландо Норрисвход 247 · минимум 247 · выход 292 км/чДжордж Расселлвход 244 · минимум 244 · выход 288 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы