GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
Ландо Норрис
1:11.163S1 0:24.456 · S2 0:24.898 · S3 0:21.809
Макс. скорость 316 км/чПолный газ 51%Торможение 17% круга
Джордж Расселл
1:11.265S1 0:24.300 · S2 0:25.178 · S3 0:21.787Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 321 км/чПолный газ 53%Торможение 18% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 0,102 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,280 с. Джордж Расселл имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Ландо Норриссредний газ 63% · полный 51% · тормоз 17%Джордж Расселлсредний газ 66% · полный 53% · тормоз 18%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Ландо Норрис · круг63%51%17%7%
Сектор 163%53%20%4%
Сектор 260%43%16%8%
Сектор 369%61%16%5%
Джордж Расселл · круг66%53%18%7%
Сектор 169%56%19%3%
Сектор 265%49%20%3%
Сектор 367%57%17%10%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Ландо Норрис: приблизительная GPS-траекторияДжордж Расселл: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: максимальная скорость 315 км/чДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: максимальная скорость 321 км/ч1315 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1321 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 12249 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 2252 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 23249 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 3252 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 34265 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 4265 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 45197 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 5202 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 56281 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 6283 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 67244 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 7241 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 7
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Джордж Расселл: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Джордж Расселл −0,280 с
Ландо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: возврат на газРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 289 · минимум 113 · выход 219 км/чДжордж Расселлвход 321 · минимум 112 · выход 207 км/ч
Участок 2Джордж Расселл −0,320 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 239 · минимум 134 · выход 137 км/чДжордж Расселлвход 228 · минимум 146 · выход 146 км/ч
Участок 3Джордж Расселл −0,360 с
Ландо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 187 · минимум 134 · выход 201 км/чДжордж Расселлвход 206 · минимум 136 · выход 214 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −0,359 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: возврат на газДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 265 · минимум 213 · выход 213 км/чДжордж Расселлвход 265 · минимум 210 · выход 213 км/ч
Участок 5Джордж Расселл −0,040 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: возврат на газРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 179 · минимум 125 · выход 210 км/чДжордж Расселлвход 164 · минимум 116 · выход 203 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −0,079 с
Ландо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 168 · минимум 93 · выход 221 км/чДжордж Расселлвход 251 · минимум 98 · выход 210 км/ч
Участок 7Джордж Расселл −0,160 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 239 · минимум 180 · выход 240 км/чДжордж Расселлвход 222 · минимум 182 · выход 237 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,3-0,3У1У2У3У4У5У6У7
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7