ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Лиам Лоусон

1:30.856круг 1 · S1 0:34.573 · S2 0:28.808 · S3 0:27.475

Soft · 4-й круг комплекта

Макс. скорость 322 км/чПолный газ 26%Торможение 24% круга

Ландо Норрис

1:24.570круг 1 · S1 0:31.954 · S2 0:27.056 · S3 0:25.560

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 317 км/чПолный газ 39%Торможение 23% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 6,286 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 2,619 с. Лиам Лоусон имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Лиам Лоусонсредний газ 46% · полный 26% · тормоз 24%Ландо Норриссредний газ 54% · полный 39% · тормоз 23%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Лиам Лоусон · круг	46%	26%	24%	9%
Сектор 1	45%	22%	23%	8%
Сектор 2	46%	28%	28%	9%
Сектор 3	44%	26%	22%	11%
Ландо Норрис · круг	54%	39%	23%	6%
Сектор 1	54%	41%	23%	6%
Сектор 2	53%	38%	24%	8%
Сектор 3	54%	36%	22%	5%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Лиам Лоусон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,280 с

Лиам Лоусонвход 194 · минимум 85 · выход 95 км/чЛандо Норрисвход 185 · минимум 90 · выход 137 км/ч

Участок 2Ландо Норрис −0,800 с

Лиам Лоусонвход 207 · минимум 85 · выход 185 км/чЛандо Норрисвход 188 · минимум 90 · выход 215 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −1,120 с

Лиам Лоусонвход 90 · минимум 90 · выход 126 км/чЛандо Норрисвход 155 · минимум 146 · выход 149 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,240 с

Лиам Лоусонвход 185 · минимум 119 · выход 126 км/чЛандо Норрисвход 220 · минимум 117 · выход 117 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,720 с

Лиам Лоусонвход 171 · минимум 113 · выход 138 км/чЛандо Норрисвход 163 · минимум 117 · выход 185 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −1,040 с

Лиам Лоусонвход 119 · минимум 113 · выход 196 км/чЛандо Норрисвход 152 · минимум 117 · выход 231 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −1,079 с

Лиам Лоусонвход 113 · минимум 113 · выход 262 км/чЛандо Норрисвход 142 · минимум 142 · выход 276 км/ч

Участок 8Ландо Норрис −0,681 с

Лиам Лоусонвход 211 · минимум 211 · выход 274 км/чЛандо Норрисвход 231 · минимум 231 · выход 287 км/ч

Участок 9Лиам Лоусон −0,159 с

Лиам Лоусонвход 247 · минимум 247 · выход 279 км/чЛандо Норрисвход 262 · минимум 262 · выход 292 км/ч

Участок 10Ландо Норрис −0,478 с

Лиам Лоусонвход 274 · минимум 262 · выход 262 км/чЛандо Норрисвход 283 · минимум 260 · выход 260 км/ч

Участок 11Ландо Норрис −0,521 с

Лиам Лоусонвход 278 · минимум 192 · выход 213 км/чЛандо Норрисвход 287 · минимум 219 · выход 236 км/ч

Участок 12Ландо Норрис −0,561 с

Лиам Лоусонвход 219 · минимум 192 · выход 236 км/чЛандо Норрисвход 239 · минимум 219 · выход 245 км/ч

Участок 13Ландо Норрис −0,400 с

Лиам Лоусонвход 233 · минимум 173 · выход 197 км/чЛандо Норрисвход 245 · минимум 190 · выход 197 км/ч

Участок 14Ландо Норрис −0,280 с

Лиам Лоусонвход 180 · минимум 101 · выход 101 км/чЛандо Норрисвход 192 · минимум 110 · выход 125 км/ч

Участок 15Ландо Норрис −0,562 с

Лиам Лоусонвход 182 · минимум 101 · выход 162 км/чЛандо Норрисвход 203 · минимум 110 · выход 179 км/ч

Участок 16Ландо Норрис −0,760 с

Лиам Лоусонвход 181 · минимум 101 · выход 147 км/чЛандо Норрисвход 168 · минимум 110 · выход 128 км/ч

Участок 17Ландо Норрис −0,281 с

Лиам Лоусонвход 113 · минимум 105 · выход 155 км/чЛандо Норрисвход 154 · минимум 111 · выход 185 км/ч

Участок 18Ландо Норрис −0,640 с

Лиам Лоусонвход 178 · минимум 105 · выход 210 км/чЛандо Норрисвход 176 · минимум 111 · выход 227 км/ч

Участок 19Лиам Лоусон −0,119 с

Лиам Лоусонвход 278 · минимум 88 · выход 112 км/чЛандо Норрисвход 252 · минимум 90 · выход 142 км/ч

Участок 20Ландо Норрис −0,641 с

Лиам Лоусонвход 192 · минимум 88 · выход 181 км/чЛандо Норрисвход 169 · минимум 90 · выход 206 км/ч

Участок 21Ландо Норрис −0,520 с

Лиам Лоусонвход 133 · минимум 119 · выход 119 км/чЛандо Норрисвход 168 · минимум 133 · выход 139 км/ч

Участок 22Ландо Норрис −0,880 с

Лиам Лоусонвход 204 · минимум 119 · выход 148 км/чЛандо Норрисвход 210 · минимум 133 · выход 191 км/ч

Участок 23Ландо Норрис −0,760 с

Лиам Лоусонвход 121 · минимум 119 · выход 207 км/чЛандо Норрисвход 134 · минимум 134 · выход 216 км/ч

Участок 24Ландо Норрис −0,719 с

Лиам Лоусонвход 148 · минимум 148 · выход 214 км/чЛандо Норрисвход 191 · минимум 191 · выход 240 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы