GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
Кими Антонелли
1:21.882S1 0:26.957 · S2 0:27.684 · S3 0:27.241Soft · 5-й круг комплекта
Макс. скорость 339 км/чПолный газ 74%Торможение 11% круга
Джордж Расселл
1:21.846S1 0:27.006 · S2 0:27.596 · S3 0:27.244Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 343 км/чПолный газ 73%Торможение 12% круга
ИТОГ КРУГА

Джордж Расселл быстрее на 0,036 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,088 с. Джордж Расселл развил более высокую максимальную скорость.

Кими Антонеллисредний газ 82% · полный 74% · тормоз 11%Джордж Расселлсредний газ 79% · полный 73% · тормоз 12%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Кими Антонелли · круг82%74%11%2%
Сектор 181%76%11%5%
Сектор 280%71%13%1%
Сектор 384%75%10%0%
Джордж Расселл · круг79%73%12%4%
Сектор 178%75%13%4%
Сектор 277%69%12%4%
Сектор 385%76%10%2%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Кими Антонелли: приблизительная GPS-траекторияДжордж Расселл: приблизительная GPS-траекторияКими Антонелли: начало зоны торможенияКими Антонелли: начало зоны торможенияКими Антонелли: возврат на полный газКими Антонелли: начало зоны торможенияКими Антонелли: возврат на полный газКими Антонелли: начало зоны торможенияКими Антонелли: начало зоны торможенияКими Антонелли: начало зоны торможенияКими Антонелли: максимальная скорость 339 км/чДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: максимальная скорость 343 км/ч1338 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 1340 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 12287 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 2282 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 23301 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 3303 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 34303 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 4309 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 45294 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 5282 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 56237 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 6238 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 67237 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 7240 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 78321 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 8330 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 89320 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 9329 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 910321 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 10327 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 1011321 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 11327 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 1112321 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 12327 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 12
Кими Антонелли: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Джордж Расселл: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Кими Антонелли −0,361 с
Кими Антонелли: сброс газаКими Антонелли: начало торможенияКими Антонелли: начало торможенияРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
Кими Антонелливход 329 · минимум 66 · выход 224 км/чДжордж Расселлвход 336 · минимум 69 · выход 222 км/ч
Участок 2Кими Антонелли −0,040 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Кими Антонелливход 232 · минимум 232 · выход 301 км/чДжордж Расселлвход 230 · минимум 230 · выход 304 км/ч
Участок 3Кими Антонелли −0,121 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Кими Антонелливход 290 · минимум 290 · выход 296 км/чДжордж Расселлвход 290 · минимум 290 · выход 301 км/ч
Участок 4Джордж Расселл −0,080 с
Кими Антонелли: начало торможенияКими Антонелли: сброс газаКими Антонелли: возврат на газРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
Кими Антонелливход 302 · минимум 109 · выход 201 км/чДжордж Расселлвход 307 · минимум 109 · выход 203 км/ч
Участок 5Джордж Расселл −0,161 с
Кими Антонелли: сброс газаКими Антонелли: начало торможенияКими Антонелли: возврат на газРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: возврат на газРасчётное начало поворота
Кими Антонелливход 176 · минимум 176 · выход 215 км/чДжордж Расселлвход 151 · минимум 151 · выход 212 км/ч
Участок 6Кими Антонелли −0,280 с
Кими Антонелли: сброс газаКими Антонелли: начало торможенияКими Антонелли: возврат на газРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: возврат на газРасчётное начало поворота
Кими Антонелливход 218 · минимум 208 · выход 232 км/чДжордж Расселлвход 218 · минимум 205 · выход 232 км/ч
Участок 7Кими Антонелли −0,200 с
Кими Антонелли: начало торможенияКими Антонелли: сброс газаРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: возврат на газРасчётное начало поворота
Кими Антонелливход 212 · минимум 189 · выход 234 км/чДжордж Расселлвход 212 · минимум 188 · выход 245 км/ч
Участок 8Кими Антонелли −0,441 с
Кими Антонелли: сброс газаКими Антонелли: начало торможенияКими Антонелли: сброс газаРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: возврат на газРасчётное начало поворота
Кими Антонелливход 320 · минимум 197 · выход 225 км/чДжордж Расселлвход 328 · минимум 185 · выход 235 км/ч
Участок 9Кими Антонелли −0,280 с
Кими Антонелли: сброс газаРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: возврат на газРасчётное начало поворота
Кими Антонелливход 303 · минимум 197 · выход 276 км/чДжордж Расселлвход 243 · минимум 185 · выход 273 км/ч
Участок 10Кими Антонелли −0,481 с
Кими Антонелли: начало торможенияКими Антонелли: сброс газаРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
Кими Антонелливход 320 · минимум 224 · выход 224 км/чДжордж Расселлвход 324 · минимум 203 · выход 203 км/ч
Участок 11Кими Антонелли −0,441 с
Кими Антонелли: начало торможенияКими Антонелли: сброс газаРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: возврат на газРасчётное начало поворота
Кими Антонелливход 321 · минимум 207 · выход 220 км/чДжордж Расселлвход 326 · минимум 203 · выход 226 км/ч
Участок 12Кими Антонелли −0,280 с
Кими Антонелли: начало торможенияКими Антонелли: сброс газаРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: возврат на газРасчётное начало поворота
Кими Антонелливход 319 · минимум 207 · выход 243 км/чДжордж Расселлвход 324 · минимум 203 · выход 250 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,7-0,7У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12