GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Эстебан Окон
1:37.178круг 1 · S1 0:37.884 · S2 0:34.070 · S3 0:25.224Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 310 км/чПолный газ 28%Торможение 32% круга
Ландо Норрис
1:31.587круг 1 · S1 0:35.154 · S2 0:32.050 · S3 0:24.383Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 301 км/чПолный газ 37%Торможение 24% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 5,591 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 2,730 с. Эстебан Окон имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Эстебан Оконсредний газ 53% · полный 28% · тормоз 32%Ландо Норриссредний газ 51% · полный 37% · тормоз 24%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Эстебан Окон · круг53%28%32%4%
Сектор 158%36%31%2%
Сектор 247%17%35%5%
Сектор 351%25%30%4%
Ландо Норрис · круг51%37%24%10%
Сектор 157%45%19%7%
Сектор 248%33%28%13%
Сектор 343%26%27%12%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Эстебан Окон: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траекторияЭстебан Окон: начало зоны торможенияЭстебан Окон: начало зоны торможенияЭстебан Окон: начало зоны торможенияЭстебан Окон: начало зоны торможенияЭстебан Окон: начало зоны торможенияЭстебан Окон: начало зоны торможенияЭстебан Окон: начало зоны торможенияЭстебан Окон: начало зоны торможенияЭстебан Окон: начало зоны торможенияЭстебан Окон: начало зоны торможенияЭстебан Окон: начало зоны торможенияЭстебан Окон: начало зоны торможенияЭстебан Окон: возврат на полный газЭстебан Окон: максимальная скорость 310 км/чЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: максимальная скорость 298 км/ч1299 км/чЭстебан Окон: максимальная скорость перед поворотом 1288 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12265 км/чЭстебан Окон: максимальная скорость перед поворотом 2264 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23254 км/чЭстебан Окон: максимальная скорость перед поворотом 3199 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34287 км/чЭстебан Окон: максимальная скорость перед поворотом 4294 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45216 км/чЭстебан Окон: максимальная скорость перед поворотом 5206 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56208 км/чЭстебан Окон: максимальная скорость перед поворотом 6217 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 67189 км/чЭстебан Окон: максимальная скорость перед поворотом 7191 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 78179 км/чЭстебан Окон: максимальная скорость перед поворотом 8191 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 89232 км/чЭстебан Окон: максимальная скорость перед поворотом 9234 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 910266 км/чЭстебан Окон: максимальная скорость перед поворотом 10257 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1011183 км/чЭстебан Окон: максимальная скорость перед поворотом 11188 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 11
Эстебан Окон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Ландо Норрис −0,840 с
Расчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Эстебан Оконвход 217 · минимум 87 · выход 199 км/чЛандо Норрисвход 137 · минимум 77 · выход 246 км/ч
Участок 2Ландо Норрис −0,840 с
Эстебан Окон: сброс газаЭстебан Окон: сброс газаЭстебан Окон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Эстебан Оконвход 229 · минимум 93 · выход 158 км/чЛандо Норрисвход 160 · минимум 103 · выход 207 км/ч
Участок 3Ландо Норрис −1,759 с
Эстебан Окон: сброс газаЭстебан Окон: сброс газаЭстебан Окон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Эстебан Оконвход 94 · минимум 93 · выход 237 км/чЛандо Норрисвход 132 · минимум 132 · выход 269 км/ч
Участок 4Эстебан Окон −0,240 с
Эстебан Окон: сброс газаЭстебан Окон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Эстебан Оконвход 238 · минимум 151 · выход 151 км/чЛандо Норрисвход 217 · минимум 141 · выход 141 км/ч
Участок 5Эстебан Окон −0,000 с
Эстебан Окон: сброс газаЭстебан Окон: начало торможенияРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Эстебан Оконвход 186 · минимум 114 · выход 196 км/чЛандо Норрисвход 193 · минимум 124 · выход 217 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −0,681 с
Эстебан Окон: сброс газаЭстебан Окон: начало торможенияЭстебан Окон: сброс газаЭстебан Окон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Эстебан Оконвход 199 · минимум 85 · выход 178 км/чЛандо Норрисвход 217 · минимум 97 · выход 158 км/ч
Участок 7Ландо Норрис −0,960 с
Эстебан Окон: сброс газаЭстебан Окон: начало торможенияЭстебан Окон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Эстебан Оконвход 149 · минимум 122 · выход 151 км/чЛандо Норрисвход 181 · минимум 133 · выход 183 км/ч
Участок 8Ландо Норрис −0,680 с
Эстебан Окон: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Эстебан Оконвход 152 · минимум 122 · выход 223 км/чЛандо Норрисвход 142 · минимум 133 · выход 223 км/ч
Участок 9Ландо Норрис −0,481 с
Эстебан Окон: начало торможенияЭстебан Окон: сброс газаРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Эстебан Оконвход 228 · минимум 173 · выход 242 км/чЛандо Норрисвход 233 · минимум 185 · выход 240 км/ч
Участок 10Ландо Норрис −1,001 с
Расчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Эстебан Оконвход 266 · минимум 99 · выход 191 км/чЛандо Норрисвход 255 · минимум 103 · выход 197 км/ч
Участок 11Ландо Норрис −0,240 с
Эстебан Окон: начало торможенияЭстебан Окон: сброс газаЭстебан Окон: сброс газаЭстебан Окон: возврат на газРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Эстебан Оконвход 174 · минимум 112 · выход 221 км/чЛандо Норрисвход 174 · минимум 120 · выход 214 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
1,3-1,3У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11