ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Эстебан Окон

1:19.734S1 0:28.154 · S2 0:28.739 · S3 0:22.841

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 335 км/чПолный газ 44%Торможение 22% круга

Ландо Норрис

1:17.207S1 0:27.364 · S2 0:27.621 · S3 0:22.222

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 331 км/чПолный газ 45%Торможение 21% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 2,527 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 1,118 с. Эстебан Окон имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Эстебан Оконсредний газ 64% · полный 44% · тормоз 22%Ландо Норриссредний газ 56% · полный 45% · тормоз 21%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Эстебан Окон · круг	64%	44%	22%	5%
Сектор 1	68%	54%	24%	3%
Сектор 2	60%	36%	24%	6%
Сектор 3	63%	41%	20%	7%
Ландо Норрис · круг	56%	45%	21%	13%
Сектор 1	65%	57%	23%	6%
Сектор 2	56%	42%	15%	15%
Сектор 3	50%	38%	28%	11%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Эстебан Окон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,080 с

Эстебан Оконвход 241 · минимум 88 · выход 227 км/чЛандо Норрисвход 315 · минимум 92 · выход 228 км/ч

Участок 2Ландо Норрис −0,440 с

Эстебан Оконвход 268 · минимум 117 · выход 209 км/чЛандо Норрисвход 265 · минимум 121 · выход 220 км/ч

Участок 3Эстебан Окон −0,440 с

Эстебан Оконвход 302 · минимум 206 · выход 206 км/чЛандо Норрисвход 296 · минимум 201 · выход 201 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,200 с

Эстебан Оконвход 239 · минимум 140 · выход 219 км/чЛандо Норрисвход 239 · минимум 151 · выход 220 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,000 с

Эстебан Оконвход 232 · минимум 107 · выход 193 км/чЛандо Норрисвход 242 · минимум 111 · выход 203 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,280 с

Эстебан Оконвход 149 · минимум 149 · выход 155 км/чЛандо Норрисвход 167 · минимум 154 · выход 177 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −0,080 с

Эстебан Оконвход 179 · минимум 150 · выход 226 км/чЛандо Норрисвход 176 · минимум 154 · выход 239 км/ч

Участок 8Ландо Норрис −0,159 с

Эстебан Оконвход 250 · минимум 213 · выход 261 км/чЛандо Норрисвход 262 · минимум 220 · выход 270 км/ч

Участок 9Эстебан Окон −0,200 с

Эстебан Оконвход 280 · минимум 109 · выход 207 км/чЛандо Норрисвход 280 · минимум 115 · выход 202 км/ч

Участок 10Ландо Норрис −0,041 с

Эстебан Оконвход 207 · минимум 98 · выход 212 км/чЛандо Норрисвход 202 · минимум 98 · выход 207 км/ч

Участок 11Ландо Норрис −0,520 с

Эстебан Оконвход 212 · минимум 122 · выход 221 км/чЛандо Норрисвход 207 · минимум 132 · выход 244 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы