ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Оливер Берман

1:20.233S1 0:28.229 · S2 0:28.862 · S3 0:23.142

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 338 км/чПолный газ 38%Торможение 23% круга

Ландо Норрис

1:17.207S1 0:27.364 · S2 0:27.621 · S3 0:22.222

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 331 км/чПолный газ 45%Торможение 21% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 3,026 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 1,241 с. Оливер Берман имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Оливер Бермансредний газ 59% · полный 38% · тормоз 23%Ландо Норриссредний газ 56% · полный 45% · тормоз 21%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Оливер Берман · круг	59%	38%	23%	8%
Сектор 1	65%	49%	24%	5%
Сектор 2	58%	33%	23%	7%
Сектор 3	55%	33%	25%	8%
Ландо Норрис · круг	56%	45%	21%	13%
Сектор 1	65%	57%	23%	6%
Сектор 2	56%	42%	15%	15%
Сектор 3	50%	38%	28%	11%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Оливер Берман: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,200 с

Оливер Берманвход 311 · минимум 90 · выход 224 км/чЛандо Норрисвход 315 · минимум 92 · выход 221 км/ч

Участок 2Ландо Норрис −0,241 с

Оливер Берманвход 226 · минимум 119 · выход 217 км/чЛандо Норрисвход 265 · минимум 121 · выход 220 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −0,041 с

Оливер Берманвход 306 · минимум 203 · выход 203 км/чЛандо Норрисвход 296 · минимум 213 · выход 213 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,240 с

Оливер Берманвход 235 · минимум 144 · выход 218 км/чЛандо Норрисвход 237 · минимум 151 · выход 220 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,080 с

Оливер Берманвход 229 · минимум 102 · выход 188 км/чЛандо Норрисвход 236 · минимум 111 · выход 208 км/ч

Участок 6Оливер Берман −0,160 с

Оливер Берманвход 175 · минимум 150 · выход 230 км/чЛандо Норрисвход 195 · минимум 154 · выход 231 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −0,320 с

Оливер Берманвход 254 · минимум 211 · выход 250 км/чЛандо Норрисвход 260 · минимум 220 · выход 261 км/ч

Участок 8Ландо Норрис −0,240 с

Оливер Берманвход 286 · минимум 108 · выход 194 км/чЛандо Норрисвход 284 · минимум 115 · выход 219 км/ч

Участок 9Ландо Норрис −0,120 с

Оливер Берманвход 209 · минимум 94 · выход 206 км/чЛандо Норрисвход 208 · минимум 98 · выход 216 км/ч

Участок 10Ландо Норрис −0,440 с

Оливер Берманвход 210 · минимум 126 · выход 212 км/чЛандо Норрисвход 203 · минимум 132 · выход 230 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы