ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Оскар Пиастри

1:17.684S1 0:27.572 · S2 0:27.646 · S3 0:22.466

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 330 км/чПолный газ 43%Торможение 23% круга

Ландо Норрис

1:17.207S1 0:27.364 · S2 0:27.621 · S3 0:22.222

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 331 км/чПолный газ 45%Торможение 21% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 0,477 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 3 — 0,244 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

Оскар Пиастрисредний газ 59% · полный 43% · тормоз 23%Ландо Норриссредний газ 56% · полный 45% · тормоз 21%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Оскар Пиастри · круг	59%	43%	23%	8%
Сектор 1	67%	60%	21%	6%
Сектор 2	55%	34%	23%	7%
Сектор 3	52%	31%	25%	11%
Ландо Норрис · круг	56%	45%	21%	13%
Сектор 1	65%	57%	23%	6%
Сектор 2	56%	42%	15%	15%
Сектор 3	50%	38%	28%	11%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Оскар Пиастри: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,200 с

Оскар Пиастривход 238 · минимум 93 · выход 228 км/чЛандо Норрисвход 315 · минимум 92 · выход 228 км/ч

Участок 2Ландо Норрис −0,160 с

Оскар Пиастривход 278 · минимум 117 · выход 231 км/чЛандо Норрисвход 265 · минимум 121 · выход 231 км/ч

Участок 3Оскар Пиастри −0,079 с

Оскар Пиастривход 235 · минимум 150 · выход 221 км/чЛандо Норрисвход 239 · минимум 151 · выход 220 км/ч

Участок 4Оскар Пиастри −0,439 с

Оскар Пиастривход 242 · минимум 110 · выход 204 км/чЛандо Норрисвход 222 · минимум 111 · выход 187 км/ч

Участок 5Оскар Пиастри −0,120 с

Оскар Пиастривход 161 · минимум 154 · выход 166 км/чЛандо Норрисвход 175 · минимум 154 · выход 177 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,361 с

Оскар Пиастривход 184 · минимум 154 · выход 221 км/чЛандо Норрисвход 176 · минимум 154 · выход 239 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −0,081 с

Оскар Пиастривход 256 · минимум 219 · выход 257 км/чЛандо Норрисвход 266 · минимум 220 · выход 270 км/ч

Участок 8Оскар Пиастри −0,160 с

Оскар Пиастривход 274 · минимум 109 · выход 221 км/чЛандо Норрисвход 280 · минимум 115 · выход 178 км/ч

Участок 9Оскар Пиастри −0,241 с

Оскар Пиастривход 210 · минимум 93 · выход 209 км/чЛандо Норрисвход 202 · минимум 98 · выход 185 км/ч

Участок 10Ландо Норрис −0,000 с

Оскар Пиастривход 209 · минимум 133 · выход 221 км/чЛандо Норрисвход 216 · минимум 132 · выход 236 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы