ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Джордж Расселл

1:17.760S1 0:27.440 · S2 0:27.849 · S3 0:22.471

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 333 км/чПолный газ 47%Торможение 23% круга

Ландо Норрис

1:17.207S1 0:27.364 · S2 0:27.621 · S3 0:22.222

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 331 км/чПолный газ 45%Торможение 21% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 0,553 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 3 — 0,249 с. Джордж Расселл имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Джордж Расселлсредний газ 61% · полный 47% · тормоз 23%Ландо Норриссредний газ 56% · полный 45% · тормоз 21%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Джордж Расселл · круг	61%	47%	23%	7%
Сектор 1	72%	62%	18%	4%
Сектор 2	58%	40%	23%	9%
Сектор 3	56%	41%	29%	3%
Ландо Норрис · круг	56%	45%	21%	13%
Сектор 1	65%	57%	23%	6%
Сектор 2	56%	42%	15%	15%
Сектор 3	50%	38%	28%	11%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Джордж Расселл: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Джордж Расселл −0,160 с

Джордж Расселлвход 307 · минимум 90 · выход 225 км/чЛандо Норрисвход 315 · минимум 92 · выход 228 км/ч

Участок 2Ландо Норрис −0,240 с

Джордж Расселлвход 282 · минимум 116 · выход 219 км/чЛандо Норрисвход 265 · минимум 121 · выход 231 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −0,000 с

Джордж Расселлвход 305 · минимум 204 · выход 204 км/чЛандо Норрисвход 296 · минимум 172 · выход 172 км/ч

Участок 4Джордж Расселл −0,240 с

Джордж Расселлвход 236 · минимум 146 · выход 227 км/чЛандо Норрисвход 239 · минимум 151 · выход 236 км/ч

Участок 5Джордж Расселл −0,200 с

Джордж Расселлвход 235 · минимум 106 · выход 208 км/чЛандо Норрисвход 222 · минимум 111 · выход 187 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,120 с

Джордж Расселлвход 183 · минимум 155 · выход 166 км/чЛандо Норрисвход 203 · минимум 154 · выход 186 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −0,160 с

Джордж Расселлвход 186 · минимум 155 · выход 206 км/чЛандо Норрисвход 170 · минимум 154 · выход 245 км/ч

Участок 8Джордж Расселл −0,040 с

Джордж Расселлвход 258 · минимум 226 · выход 264 км/чЛандо Норрисвход 266 · минимум 220 · выход 274 км/ч

Участок 9Джордж Расселл −0,400 с

Джордж Расселлвход 281 · минимум 110 · выход 189 км/чЛандо Норрисвход 250 · минимум 115 · выход 155 км/ч

Участок 10Ландо Норрис −0,320 с

Джордж Расселлвход 201 · минимум 95 · выход 211 км/чЛандо Норрисвход 202 · минимум 98 · выход 185 км/ч

Участок 11Ландо Норрис −0,040 с

Джордж Расселлвход 203 · минимум 130 · выход 205 км/чЛандо Норрисвход 216 · минимум 132 · выход 236 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы