ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Франко Колапинто

1:19.027S1 0:27.900 · S2 0:28.415 · S3 0:22.712

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 342 км/чПолный газ 40%Торможение 24% круга

Ландо Норрис

1:17.207S1 0:27.364 · S2 0:27.621 · S3 0:22.222

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 331 км/чПолный газ 45%Торможение 21% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 1,820 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,794 с. Франко Колапинто имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Франко Колапинтосредний газ 59% · полный 40% · тормоз 24%Ландо Норриссредний газ 56% · полный 45% · тормоз 21%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Франко Колапинто · круг	59%	40%	24%	6%
Сектор 1	66%	54%	22%	6%
Сектор 2	56%	34%	26%	5%
Сектор 3	54%	31%	28%	7%
Ландо Норрис · круг	56%	45%	21%	13%
Сектор 1	65%	57%	23%	6%
Сектор 2	56%	42%	15%	15%
Сектор 3	50%	38%	28%	11%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Франко Колапинто: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,280 с

Франко Колапинтовход 266 · минимум 93 · выход 221 км/чЛандо Норрисвход 315 · минимум 92 · выход 221 км/ч

Участок 2Ландо Норрис −0,400 с

Франко Колапинтовход 254 · минимум 115 · выход 212 км/чЛандо Норрисвход 265 · минимум 121 · выход 220 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −0,080 с

Франко Колапинтовход 226 · минимум 140 · выход 227 км/чЛандо Норрисвход 237 · минимум 151 · выход 220 км/ч

Участок 4Франко Колапинто −0,000 с

Франко Колапинтовход 239 · минимум 108 · выход 199 км/чЛандо Норрисвход 236 · минимум 111 · выход 208 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,000 с

Франко Колапинтовход 153 · минимум 152 · выход 164 км/чЛандо Норрисвход 149 · минимум 149 · выход 154 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,240 с

Франко Колапинтовход 165 · минимум 152 · выход 238 км/чЛандо Норрисвход 176 · минимум 154 · выход 239 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −0,241 с

Франко Колапинтовход 258 · минимум 210 · выход 254 км/чЛандо Норрисвход 255 · минимум 220 · выход 261 км/ч

Участок 8Ландо Норрис −0,080 с

Франко Колапинтовход 287 · минимум 112 · выход 214 км/чЛандо Норрисвход 283 · минимум 115 · выход 219 км/ч

Участок 9Ландо Норрис −0,279 с

Франко Колапинтовход 208 · минимум 92 · выход 213 км/чЛандо Норрисвход 201 · минимум 98 · выход 203 км/ч

Участок 10Ландо Норрис −0,160 с

Франко Колапинтовход 206 · минимум 128 · выход 212 км/чЛандо Норрисвход 181 · минимум 132 · выход 217 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы