ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Арвид Линдблад

1:18.281S1 0:27.811 · S2 0:28.022 · S3 0:22.448

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 328 км/чПолный газ 46%Торможение 27% круга

Ландо Норрис

1:17.207S1 0:27.364 · S2 0:27.621 · S3 0:22.222

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 331 км/чПолный газ 45%Торможение 21% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 1,074 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 0,447 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

Арвид Линдбладсредний газ 62% · полный 46% · тормоз 27%Ландо Норриссредний газ 56% · полный 45% · тормоз 21%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Арвид Линдблад · круг	62%	46%	27%	3%
Сектор 1	69%	60%	25%	1%
Сектор 2	58%	42%	29%	4%
Сектор 3	60%	39%	29%	1%
Ландо Норрис · круг	56%	45%	21%	13%
Сектор 1	65%	57%	23%	6%
Сектор 2	56%	42%	15%	15%
Сектор 3	50%	38%	28%	11%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Арвид Линдблад: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,320 с

Арвид Линдбладвход 305 · минимум 90 · выход 226 км/чЛандо Норрисвход 315 · минимум 92 · выход 221 км/ч

Участок 2Ландо Норрис −0,080 с

Арвид Линдбладвход 270 · минимум 116 · выход 219 км/чЛандо Норрисвход 265 · минимум 121 · выход 220 км/ч

Участок 3Арвид Линдблад −0,319 с

Арвид Линдбладвход 304 · минимум 199 · выход 199 км/чЛандо Норрисвход 296 · минимум 201 · выход 201 км/ч

Участок 4Арвид Линдблад −0,000 с

Арвид Линдбладвход 241 · минимум 147 · выход 227 км/чЛандо Норрисвход 237 · минимум 151 · выход 220 км/ч

Участок 5Арвид Линдблад −0,080 с

Арвид Линдбладвход 239 · минимум 111 · выход 204 км/чЛандо Норрисвход 236 · минимум 111 · выход 203 км/ч

Участок 6Арвид Линдблад −0,040 с

Арвид Линдбладвход 160 · минимум 146 · выход 153 км/чЛандо Норрисвход 159 · минимум 154 · выход 166 км/ч

Участок 7Арвид Линдблад −0,320 с

Арвид Линдбладвход 175 · минимум 146 · выход 236 км/чЛандо Норрисвход 176 · минимум 154 · выход 239 км/ч

Участок 8Ландо Норрис −0,199 с

Арвид Линдбладвход 255 · минимум 217 · выход 257 км/чЛандо Норрисвход 260 · минимум 220 · выход 261 км/ч

Участок 9Ландо Норрис −0,040 с

Арвид Линдбладвход 282 · минимум 111 · выход 223 км/чЛандо Норрисвход 284 · минимум 115 · выход 202 км/ч

Участок 10Арвид Линдблад −0,240 с

Арвид Линдбладвход 193 · минимум 96 · выход 218 км/чЛандо Норрисвход 208 · минимум 98 · выход 216 км/ч

Участок 11Ландо Норрис −0,080 с

Арвид Линдбладвход 192 · минимум 128 · выход 220 км/чЛандо Норрисвход 213 · минимум 132 · выход 230 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы