ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Нико Хюлькенберг

1:18.639S1 0:27.818 · S2 0:28.154 · S3 0:22.667

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 333 км/чПолный газ 47%Торможение 21% круга

Ландо Норрис

1:17.207S1 0:27.364 · S2 0:27.621 · S3 0:22.222

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 331 км/чПолный газ 45%Торможение 21% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 1,432 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,533 с. Нико Хюлькенберг имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Нико Хюлькенбергсредний газ 64% · полный 47% · тормоз 21%Ландо Норриссредний газ 56% · полный 45% · тормоз 21%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Нико Хюлькенберг · круг	64%	47%	21%	6%
Сектор 1	66%	54%	21%	7%
Сектор 2	64%	43%	21%	5%
Сектор 3	61%	42%	23%	7%
Ландо Норрис · круг	56%	45%	21%	13%
Сектор 1	65%	57%	23%	6%
Сектор 2	56%	42%	15%	15%
Сектор 3	50%	38%	28%	11%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Нико Хюлькенберг: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Нико Хюлькенберг −0,000 с

Нико Хюлькенбергвход 285 · минимум 91 · выход 232 км/чЛандо Норрисвход 273 · минимум 92 · выход 235 км/ч

Участок 2Ландо Норрис −0,160 с

Нико Хюлькенбергвход 268 · минимум 112 · выход 223 км/чЛандо Норрисвход 265 · минимум 121 · выход 231 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −0,799 с

Нико Хюлькенбергвход 304 · минимум 204 · выход 204 км/чЛандо Норрисвход 296 · минимум 177 · выход 177 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,200 с

Нико Хюлькенбергвход 233 · минимум 140 · выход 220 км/чЛандо Норрисвход 239 · минимум 151 · выход 220 км/ч

Участок 5Нико Хюлькенберг −0,040 с

Нико Хюлькенбергвход 232 · минимум 107 · выход 204 км/чЛандо Норрисвход 242 · минимум 111 · выход 195 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,040 с

Нико Хюлькенбергвход 160 · минимум 154 · выход 171 км/чЛандо Норрисвход 175 · минимум 154 · выход 177 км/ч

Участок 7Нико Хюлькенберг −0,001 с

Нико Хюлькенбергвход 256 · минимум 220 · выход 252 км/чЛандо Норрисвход 262 · минимум 220 · выход 270 км/ч

Участок 8Нико Хюлькенберг −0,080 с

Нико Хюлькенбергвход 279 · минимум 109 · выход 214 км/чЛандо Норрисвход 280 · минимум 115 · выход 178 км/ч

Участок 9Нико Хюлькенберг −0,400 с

Нико Хюлькенбергвход 209 · минимум 94 · выход 213 км/чЛандо Норрисвход 202 · минимум 98 · выход 207 км/ч

Участок 10Ландо Норрис −0,480 с

Нико Хюлькенбергвход 205 · минимум 129 · выход 211 км/чЛандо Норрисвход 213 · минимум 132 · выход 236 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы