ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Пьер Гасли

1:18.844S1 0:27.641 · S2 0:28.462 · S3 0:22.741

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 343 км/чПолный газ 41%Торможение 24% круга

Ландо Норрис

1:17.207S1 0:27.364 · S2 0:27.621 · S3 0:22.222

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 331 км/чПолный газ 45%Торможение 21% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 1,637 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,841 с. Пьер Гасли имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Пьер Гаслисредний газ 60% · полный 41% · тормоз 24%Ландо Норриссредний газ 56% · полный 45% · тормоз 21%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Пьер Гасли · круг	60%	41%	24%	6%
Сектор 1	69%	55%	22%	5%
Сектор 2	57%	35%	23%	7%
Сектор 3	50%	29%	30%	8%
Ландо Норрис · круг	56%	45%	21%	13%
Сектор 1	65%	57%	23%	6%
Сектор 2	56%	42%	15%	15%
Сектор 3	50%	38%	28%	11%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Пьер Гасли: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,160 с

Пьер Гасливход 294 · минимум 89 · выход 222 км/чЛандо Норрисвход 315 · минимум 92 · выход 228 км/ч

Участок 2Ландо Норрис −0,441 с

Пьер Гасливход 222 · минимум 169 · выход 169 км/чЛандо Норрисвход 221 · минимум 169 · выход 169 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −0,080 с

Пьер Гасливход 222 · минимум 117 · выход 223 км/чЛандо Норрисвход 265 · минимум 121 · выход 231 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,399 с

Пьер Гасливход 309 · минимум 174 · выход 174 км/чЛандо Норрисвход 296 · минимум 177 · выход 177 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,200 с

Пьер Гасливход 223 · минимум 141 · выход 221 км/чЛандо Норрисвход 239 · минимум 151 · выход 220 км/ч

Участок 6Пьер Гасли −0,120 с

Пьер Гасливход 235 · минимум 108 · выход 199 км/чЛандо Норрисвход 242 · минимум 111 · выход 195 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −0,240 с

Пьер Гасливход 170 · минимум 145 · выход 158 км/чЛандо Норрисвход 175 · минимум 154 · выход 177 км/ч

Участок 8Ландо Норрис −0,440 с

Пьер Гасливход 187 · минимум 145 · выход 232 км/чЛандо Норрисвход 176 · минимум 154 · выход 239 км/ч

Участок 9Ландо Норрис −0,001 с

Пьер Гасливход 260 · минимум 215 · выход 257 км/чЛандо Норрисвход 262 · минимум 220 · выход 270 км/ч

Участок 10Ландо Норрис −0,040 с

Пьер Гасливход 288 · минимум 111 · выход 207 км/чЛандо Норрисвход 280 · минимум 115 · выход 178 км/ч

Участок 11Ландо Норрис −0,000 с

Пьер Гасливход 204 · минимум 96 · выход 206 км/чЛандо Норрисвход 219 · минимум 98 · выход 207 км/ч

Участок 12Ландо Норрис −0,240 с

Пьер Гасливход 202 · минимум 125 · выход 220 км/чЛандо Норрисвход 216 · минимум 132 · выход 236 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы