Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.
Ландо Норрис
1:17.207S1 0:27.364 · S2 0:27.621 · S3 0:22.222Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 331 км/чПолный газ 45%Торможение 21% круга
Макс Ферстаппен
1:17.725S1 0:27.593 · S2 0:27.654 · S3 0:22.478Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 327 км/чПолный газ 47%Торможение 19% круга
ИТОГ КРУГА
Ландо Норрис быстрее на 0,518 с
Наибольшая разница во времени возникла в секторе 3 — 0,256 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.
Ландо Норриссредний газ 56% · полный 45% · тормоз 21%Макс Ферстаппенсредний газ 58% · полный 47% · тормоз 19%
Цифры по секторам
Пилот / участок
Средний газ
Полный газ
Тормоз
Без газа и тормоза
Ландо Норрис · круг
56%
45%
21%
13%
Сектор 1
65%
57%
23%
6%
Сектор 2
56%
42%
15%
15%
Сектор 3
50%
38%
28%
11%
Макс Ферстаппен · круг
58%
47%
19%
13%
Сектор 1
70%
64%
17%
8%
Сектор 2
53%
40%
21%
13%
Сектор 3
51%
37%
22%
13%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.
Карта преимуществ
60 микросекторов · два пилота
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Макс Ферстаппен: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с
60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.
Разбор участков трассы
единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Макс Ферстаппен −0,120 с
Ландо Норрисвход 273 · минимум 92 · выход 228 км/чМакс Ферстаппенвход 274 · минимум 95 · выход 233 км/ч
Участок 2Макс Ферстаппен −0,160 с
Ландо Норрисвход 265 · минимум 121 · выход 235 км/чМакс Ферстаппенвход 245 · минимум 113 · выход 237 км/ч
Участок 3Макс Ферстаппен −0,360 с
Ландо Норрисвход 237 · минимум 151 · выход 220 км/чМакс Ферстаппенвход 245 · минимум 147 · выход 212 км/ч
Участок 4Макс Ферстаппен −0,320 с
Ландо Норрисвход 236 · минимум 111 · выход 203 км/чМакс Ферстаппенвход 242 · минимум 105 · выход 206 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −0,080 с
Ландо Норрисвход 167 · минимум 154 · выход 166 км/чМакс Ферстаппенвход 168 · минимум 151 · выход 157 км/ч
Участок 6Макс Ферстаппен −0,121 с
Ландо Норрисвход 176 · минимум 154 · выход 239 км/чМакс Ферстаппенвход 187 · минимум 151 · выход 238 км/ч
Участок 7Ландо Норрис −0,039 с
Ландо Норрисвход 260 · минимум 220 · выход 261 км/чМакс Ферстаппенвход 255 · минимум 228 · выход 249 км/ч
Участок 8Макс Ферстаппен −0,120 с
Ландо Норрисвход 284 · минимум 115 · выход 219 км/чМакс Ферстаппенвход 272 · минимум 115 · выход 214 км/ч
Участок 9Макс Ферстаппен −0,080 с
Ландо Норрисвход 208 · минимум 98 · выход 213 км/чМакс Ферстаппенвход 189 · минимум 95 · выход 200 км/ч
Участок 10Макс Ферстаппен −0,120 с
Ландо Норрисвход 203 · минимум 132 · выход 217 км/чМакс Ферстаппенвход 184 · минимум 133 · выход 206 км/ч
Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.
Быстрейшие круги квалификации
Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.
Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
Скоростькм/ч
Газ%
Торможениенажат / отпущен
Передача1–8
DRSсостояние системы
Используем cookie, чтобы собирать аналитику и делать сайт лучше. Пользуясь сайтом, вы соглашаетесь с этим.
Ландо Норрис
Soft · 2-й круг комплекта
Макс Ферстаппен