Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.
Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.
Пьер Гасли
1:36.771круг 1 · S1 0:37.594 · S2 0:34.250 · S3 0:24.927Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 299 км/чПолный газ 32%Торможение 26% круга
Ландо Норрис
1:31.587круг 1 · S1 0:35.154 · S2 0:32.050 · S3 0:24.383Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 301 км/чПолный газ 37%Торможение 24% круга
ИТОГ КРУГА
Ландо Норрис быстрее на 5,184 с
Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 2,440 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.
Пьер Гаслисредний газ 53% · полный 32% · тормоз 26%Ландо Норриссредний газ 51% · полный 37% · тормоз 24%
Цифры по секторам
Пилот / участок
Средний газ
Полный газ
Тормоз
Без газа и тормоза
Пьер Гасли · круг
53%
32%
26%
6%
Сектор 1
58%
40%
24%
5%
Сектор 2
46%
22%
30%
5%
Сектор 3
52%
31%
25%
8%
Ландо Норрис · круг
51%
37%
24%
10%
Сектор 1
57%
45%
19%
7%
Сектор 2
48%
33%
28%
13%
Сектор 3
43%
26%
27%
12%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.
Карта преимуществ
60 микросекторов · два пилота
Пьер Гасли: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с
60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.
Разбор участков трассы
единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Ландо Норрис −0,559 с
Пьер Гасливход 209 · минимум 67 · выход 206 км/чЛандо Норрисвход 156 · минимум 77 · выход 229 км/ч
Участок 2Ландо Норрис −1,559 с
Пьер Гасливход 105 · минимум 105 · выход 234 км/чЛандо Норрисвход 140 · минимум 140 · выход 269 км/ч
Участок 3Ландо Норрис −0,201 с
Пьер Гасливход 299 · минимум 153 · выход 157 км/чЛандо Норрисвход 247 · минимум 141 · выход 141 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −1,361 с
Пьер Гасливход 174 · минимум 117 · выход 199 км/чЛандо Норрисвход 172 · минимум 124 · выход 217 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −0,880 с
Пьер Гасливход 129 · минимум 124 · выход 132 км/чЛандо Норрисвход 163 · минимум 133 · выход 173 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −0,440 с
Пьер Гасливход 148 · минимум 124 · выход 212 км/чЛандо Норрисвход 142 · минимум 133 · выход 223 км/ч
Участок 7Ландо Норрис −0,640 с
Пьер Гасливход 229 · минимум 174 · выход 235 км/чЛандо Норрисвход 234 · минимум 185 · выход 248 км/ч
Участок 8Ландо Норрис −0,080 с
Пьер Гасливход 250 · минимум 101 · выход 182 км/чЛандо Норрисвход 255 · минимум 103 · выход 170 км/ч
Участок 9Ландо Норрис −0,280 с
Пьер Гасливход 180 · минимум 90 · выход 167 км/чЛандо Норрисвход 197 · минимум 91 · выход 188 км/ч
Участок 10Ландо Норрис −0,560 с
Пьер Гасливход 150 · минимум 117 · выход 241 км/чЛандо Норрисвход 153 · минимум 120 · выход 258 км/ч
Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.
Телеметрия круга 1
Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.
Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
Скоростькм/ч
Газ%
Торможениенажат / отпущен
Передача1–8
DRSсостояние системы
Используем cookie, чтобы собирать аналитику и делать сайт лучше. Пользуясь сайтом, вы соглашаетесь с этим.
Пьер Гасли
Medium · 1-й круг комплекта
Ландо Норрис