GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
Лиам Лоусон
1:06.955S1 0:16.693 · S2 0:29.937 · S3 0:20.325
Макс. скорость 328 км/чПолный газ 60%Торможение 19% круга
Джордж Расселл
1:06.113S1 0:16.424 · S2 0:29.620 · S3 0:20.069Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 329 км/чПолный газ 57%Торможение 17% круга
ИТОГ КРУГА

Джордж Расселл быстрее на 0,842 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,317 с. Джордж Расселл развил более высокую максимальную скорость.

Лиам Лоусонсредний газ 72% · полный 60% · тормоз 19%Джордж Расселлсредний газ 66% · полный 57% · тормоз 17%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Лиам Лоусон · круг72%60%19%4%
Сектор 181%74%13%2%
Сектор 261%47%28%6%
Сектор 378%65%13%5%
Джордж Расселл · круг66%57%17%10%
Сектор 183%76%10%3%
Сектор 261%48%27%4%
Сектор 368%59%10%17%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Лиам Лоусон: приблизительная GPS-траекторияДжордж Расселл: приблизительная GPS-траекторияЛиам Лоусон: начало зоны торможенияЛиам Лоусон: начало зоны торможенияЛиам Лоусон: начало зоны торможенияЛиам Лоусон: начало зоны торможенияЛиам Лоусон: начало зоны торможенияЛиам Лоусон: начало зоны торможенияЛиам Лоусон: возврат на полный газЛиам Лоусон: начало зоны торможенияЛиам Лоусон: возврат на полный газЛиам Лоусон: максимальная скорость 328 км/чДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: максимальная скорость 329 км/ч1311 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 1310 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 12328 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 2329 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 23328 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 3327 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 34315 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 4324 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 45291 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 5262 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 56268 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 6259 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 67268 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 7259 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 78268 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 8259 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 89268 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 9237 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 910235 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 10237 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 1011235 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 11237 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 1112248 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 12264 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 1213314 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 13311 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 1314314 км/чЛиам Лоусон: максимальная скорость перед поворотом 14288 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 14
Лиам Лоусон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Джордж Расселл: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Джордж Расселл −0,199 с
Лиам Лоусон: сброс газаЛиам Лоусон: начало торможенияРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 307 · минимум 131 · выход 232 км/чДжордж Расселлвход 304 · минимум 136 · выход 232 км/ч
Участок 2Лиам Лоусон −0,240 с
Лиам Лоусон: сброс газаЛиам Лоусон: начало торможенияРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 327 · минимум 299 · выход 299 км/чДжордж Расселлвход 327 · минимум 286 · выход 286 км/ч
Участок 3Лиам Лоусон −0,040 с
Расчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 299 · минимум 70 · выход 200 км/чДжордж Расселлвход 286 · минимум 71 · выход 214 км/ч
Участок 4Лиам Лоусон −0,080 с
Лиам Лоусон: начало торможенияЛиам Лоусон: сброс газаРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: возврат на газРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 315 · минимум 103 · выход 205 км/чДжордж Расселлвход 315 · минимум 107 · выход 209 км/ч
Участок 5Джордж Расселл −0,201 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 121 · минимум 121 · выход 266 км/чДжордж Расселлвход 150 · минимум 150 · выход 257 км/ч
Участок 6Лиам Лоусон −0,120 с
Лиам Лоусон: начало торможенияЛиам Лоусон: сброс газаРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 257 · минимум 172 · выход 176 км/чДжордж Расселлвход 254 · минимум 183 · выход 193 км/ч
Участок 7Джордж Расселл −0,160 с
Лиам Лоусон: начало торможенияЛиам Лоусон: сброс газаРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 267 · минимум 172 · выход 209 км/чДжордж Расселлвход 259 · минимум 183 · выход 223 км/ч
Участок 8Лиам Лоусон −0,040 с
Расчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 245 · минимум 172 · выход 232 км/чДжордж Расселлвход 217 · минимум 183 · выход 237 км/ч
Участок 9Джордж Расселл −0,159 с
Лиам Лоусон: сброс газаЛиам Лоусон: начало торможенияРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 181 · минимум 181 · выход 206 км/чДжордж Расселлвход 201 · минимум 201 · выход 217 км/ч
Участок 10Джордж Расселл −0,200 с
Лиам Лоусон: сброс газаЛиам Лоусон: начало торможенияРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: возврат на газРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 217 · минимум 204 · выход 219 км/чДжордж Расселлвход 227 · минимум 207 · выход 249 км/ч
Участок 11Лиам Лоусон −0,200 с
Лиам Лоусон: сброс газаЛиам Лоусон: начало торможенияРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: возврат на газРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 235 · минимум 204 · выход 261 км/чДжордж Расселлвход 235 · минимум 207 · выход 269 км/ч
Участок 12Джордж Расселл −0,362 с
Расчётное начало поворотаДжордж Расселл: возврат на газРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 205 · минимум 205 · выход 286 км/чДжордж Расселлвход 217 · минимум 217 · выход 293 км/ч
Участок 13Лиам Лоусон −0,480 с
Лиам Лоусон: начало торможенияЛиам Лоусон: сброс газаЛиам Лоусон: возврат на газРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: возврат на газДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 314 · минимум 229 · выход 234 км/чДжордж Расселлвход 302 · минимум 226 · выход 226 км/ч
Участок 14Лиам Лоусон −0,080 с
Лиам Лоусон: возврат на газЛиам Лоусон: сброс газаЛиам Лоусон: начало торможенияЛиам Лоусон: возврат на газРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: возврат на газРасчётное начало поворота
Лиам Лоусонвход 234 · минимум 180 · выход 216 км/чДжордж Расселлвход 234 · минимум 185 · выход 247 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,3-0,3У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11У12У13У14