GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
Габриэл Бортолето
1:07.293S1 0:16.749 · S2 0:30.036 · S3 0:20.508Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 325 км/чПолный газ 63%Торможение 17% круга
Джордж Расселл
1:06.113S1 0:16.424 · S2 0:29.620 · S3 0:20.069Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 329 км/чПолный газ 57%Торможение 17% круга
ИТОГ КРУГА

Джордж Расселл быстрее на 1,180 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 3 — 0,439 с. Джордж Расселл развил более высокую максимальную скорость.

Габриэл Бортолетосредний газ 74% · полный 63% · тормоз 17%Джордж Расселлсредний газ 66% · полный 57% · тормоз 17%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Габриэл Бортолето · круг74%63%17%3%
Сектор 179%73%16%2%
Сектор 264%50%23%5%
Сектор 382%70%13%4%
Джордж Расселл · круг66%57%17%10%
Сектор 183%76%10%3%
Сектор 261%48%27%4%
Сектор 368%59%10%17%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Габриэл Бортолето: приблизительная GPS-траекторияДжордж Расселл: приблизительная GPS-траекторияГабриэл Бортолето: начало зоны торможенияГабриэл Бортолето: начало зоны торможенияГабриэл Бортолето: начало зоны торможенияГабриэл Бортолето: начало зоны торможенияГабриэл Бортолето: начало зоны торможенияГабриэл Бортолето: начало зоны торможенияГабриэл Бортолето: начало зоны торможенияГабриэл Бортолето: максимальная скорость 325 км/чДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: максимальная скорость 329 км/ч1308 км/чГабриэл Бортолето: максимальная скорость перед поворотом 1310 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 12325 км/чГабриэл Бортолето: максимальная скорость перед поворотом 2329 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 23312 км/чГабриэл Бортолето: максимальная скорость перед поворотом 3324 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 34262 км/чГабриэл Бортолето: максимальная скорость перед поворотом 4259 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 45236 км/чГабриэл Бортолето: максимальная скорость перед поворотом 5237 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 56304 км/чГабриэл Бортолето: максимальная скорость перед поворотом 6311 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 67294 км/чГабриэл Бортолето: максимальная скорость перед поворотом 7293 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 7
Габриэл Бортолето: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Джордж Расселл: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Габриэл Бортолето −0,079 с
Габриэл Бортолето: сброс газаРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
Габриэл Бортолетовход 297 · минимум 127 · выход 226 км/чДжордж Расселлвход 310 · минимум 136 · выход 213 км/ч
Участок 2Джордж Расселл −0,120 с
Расчётное начало поворотаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: сброс газаРасчётное начало поворота
Габриэл Бортолетовход 282 · минимум 71 · выход 232 км/чДжордж Расселлвход 309 · минимум 71 · выход 214 км/ч
Участок 3Джордж Расселл −0,160 с
Расчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: возврат на газРасчётное начало поворота
Габриэл Бортолетовход 266 · минимум 103 · выход 225 км/чДжордж Расселлвход 320 · минимум 107 · выход 209 км/ч
Участок 4Габриэл Бортолето −0,040 с
Габриэл Бортолето: сброс газаГабриэл Бортолето: начало торможенияРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
Габриэл Бортолетовход 261 · минимум 178 · выход 225 км/чДжордж Расселлвход 259 · минимум 183 · выход 223 км/ч
Участок 5Габриэл Бортолето −0,001 с
Габриэл Бортолето: начало торможенияГабриэл Бортолето: сброс газаРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: возврат на газРасчётное начало поворота
Габриэл Бортолетовход 230 · минимум 203 · выход 254 км/чДжордж Расселлвход 227 · минимум 207 · выход 253 км/ч
Участок 6Джордж Расселл −0,081 с
Габриэл Бортолето: начало торможенияГабриэл Бортолето: сброс газаГабриэл Бортолето: начало торможенияГабриэл Бортолето: сброс газаРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: возврат на газДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
Габриэл Бортолетовход 296 · минимум 214 · выход 214 км/чДжордж Расселлвход 302 · минимум 215 · выход 215 км/ч
Участок 7Габриэл Бортолето −0,001 с
Габриэл Бортолето: начало торможенияГабриэл Бортолето: сброс газаРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: возврат на газРасчётное начало поворота
Габриэл Бортолетовход 239 · минимум 174 · выход 241 км/чДжордж Расселлвход 232 · минимум 185 · выход 243 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,2-0,2У1У2У3У4У5У6У7
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7