GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
Льюис Хэмилтон
1:06.408S1 0:16.521 · S2 0:29.690 · S3 0:20.197Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 325 км/чПолный газ 64%Торможение 17% круга
Джордж Расселл
1:06.113S1 0:16.424 · S2 0:29.620 · S3 0:20.069Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 329 км/чПолный газ 57%Торможение 17% круга
ИТОГ КРУГА

Джордж Расселл быстрее на 0,295 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 3 — 0,128 с. Джордж Расселл развил более высокую максимальную скорость.

Льюис Хэмилтонсредний газ 74% · полный 64% · тормоз 17%Джордж Расселлсредний газ 66% · полный 57% · тормоз 17%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Льюис Хэмилтон · круг74%64%17%2%
Сектор 186%81%9%0%
Сектор 265%55%26%3%
Сектор 379%65%11%0%
Джордж Расселл · круг66%57%17%10%
Сектор 183%76%10%3%
Сектор 261%48%27%4%
Сектор 368%59%10%17%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Льюис Хэмилтон: приблизительная GPS-траекторияДжордж Расселл: приблизительная GPS-траекторияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: возврат на полный газЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость 325 км/чДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: начало зоны торможенияДжордж Расселл: возврат на полный газДжордж Расселл: максимальная скорость 329 км/ч1314 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 1310 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 12323 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 2327 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 23310 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 3324 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 34261 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 4259 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 45230 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 5237 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 56307 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 6311 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 67297 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 7264 км/чДжордж Расселл: максимальная скорость перед поворотом 7
Льюис Хэмилтон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Джордж Расселл: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Льюис Хэмилтон −0,040 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 310 · минимум 131 · выход 242 км/чДжордж Расселлвход 304 · минимум 136 · выход 232 км/ч
Участок 2Льюис Хэмилтон −0,079 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 298 · минимум 71 · выход 210 км/чДжордж Расселлвход 286 · минимум 71 · выход 214 км/ч
Участок 3Льюис Хэмилтон −0,280 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: возврат на газРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: возврат на газРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 293 · минимум 107 · выход 228 км/чДжордж Расселлвход 315 · минимум 107 · выход 221 км/ч
Участок 4Джордж Расселл −0,240 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 259 · минимум 176 · выход 201 км/чДжордж Расселлвход 259 · минимум 183 · выход 227 км/ч
Участок 5Льюис Хэмилтон −0,160 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: возврат на газРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 226 · минимум 210 · выход 254 км/чДжордж Расселлвход 231 · минимум 207 · выход 253 км/ч
Участок 6Льюис Хэмилтон −0,160 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: возврат на газДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 304 · минимум 195 · выход 195 км/чДжордж Расселлвход 288 · минимум 195 · выход 195 км/ч
Участок 7Джордж Расселл −0,080 с
Льюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияЛьюис Хэмилтон: возврат на газРасчётное начало поворотаДжордж Расселл: сброс газаДжордж Расселл: начало торможенияДжордж Расселл: возврат на газРасчётное начало поворота
Льюис Хэмилтонвход 239 · минимум 186 · выход 250 км/чДжордж Расселлвход 237 · минимум 185 · выход 260 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,2-0,2У1У2У3У4У5У6У7
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7