ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Макс Ферстаппен

1:06.475S1 0:16.501 · S2 0:29.719 · S3 0:20.255

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 331 км/чПолный газ 64%Торможение 15% круга

Джордж Расселл

1:06.113S1 0:16.424 · S2 0:29.620 · S3 0:20.069

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 329 км/чПолный газ 57%Торможение 17% круга

ИТОГ КРУГА

Джордж Расселл быстрее на 0,362 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 3 — 0,186 с. Макс Ферстаппен имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Макс Ферстаппенсредний газ 71% · полный 64% · тормоз 15%Джордж Расселлсредний газ 66% · полный 57% · тормоз 17%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Макс Ферстаппен · круг	71%	64%	15%	7%
Сектор 1	82%	78%	9%	5%
Сектор 2	64%	56%	20%	7%
Сектор 3	74%	65%	13%	5%
Джордж Расселл · круг	66%	57%	17%	10%
Сектор 1	83%	76%	10%	3%
Сектор 2	61%	48%	27%	4%
Сектор 3	68%	59%	10%	17%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Макс Ферстаппен: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Джордж Расселл: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Джордж Расселл −0,040 с

Макс Ферстаппенвход 294 · минимум 130 · выход 241 км/чДжордж Расселлвход 304 · минимум 136 · выход 243 км/ч

Участок 2Джордж Расселл −0,200 с

Макс Ферстаппенвход 301 · минимум 67 · выход 220 км/чДжордж Расселлвход 286 · минимум 71 · выход 223 км/ч

Участок 3Джордж Расселл −0,040 с

Макс Ферстаппенвход 261 · минимум 103 · выход 230 км/чДжордж Расселлвход 262 · минимум 107 · выход 232 км/ч

Участок 4Джордж Расселл −0,320 с

Макс Ферстаппенвход 257 · минимум 181 · выход 224 км/чДжордж Расселлвход 254 · минимум 183 · выход 231 км/ч

Участок 5Джордж Расселл −0,241 с

Макс Ферстаппенвход 227 · минимум 207 · выход 253 км/чДжордж Расселлвход 233 · минимум 207 · выход 260 км/ч

Участок 6Макс Ферстаппен −0,161 с

Макс Ферстаппенвход 311 · минимум 199 · выход 199 км/чДжордж Расселлвход 288 · минимум 195 · выход 195 км/ч

Участок 7Макс Ферстаппен −0,239 с

Макс Ферстаппенвход 236 · минимум 179 · выход 242 км/чДжордж Расселлвход 237 · минимум 185 · выход 254 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы