ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Льюис Хэмилтон

1:16.178круг 1 · S1 0:21.301 · S2 0:32.733 · S3 0:22.144

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 322 км/чПолный газ 53%Торможение 21% круга

Джордж Расселл

1:15.451круг 1 · S1 0:20.887 · S2 0:32.703 · S3 0:21.861

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 317 км/чПолный газ 57%Торможение 21% круга

ИТОГ КРУГА

Джордж Расселл быстрее на 0,727 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 0,414 с. Льюис Хэмилтон имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Льюис Хэмилтонсредний газ 70% · полный 53% · тормоз 21%Джордж Расселлсредний газ 68% · полный 57% · тормоз 21%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Льюис Хэмилтон · круг	70%	53%	21%	2%
Сектор 1	68%	52%	24%	1%
Сектор 2	66%	47%	24%	2%
Сектор 3	79%	64%	14%	3%
Джордж Расселл · круг	68%	57%	21%	5%
Сектор 1	69%	58%	22%	1%
Сектор 2	61%	53%	25%	9%
Сектор 3	74%	60%	15%	3%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Льюис Хэмилтон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Джордж Расселл: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Джордж Расселл −0,399 с

Льюис Хэмилтонвход 232 · минимум 106 · выход 217 км/чДжордж Расселлвход 235 · минимум 114 · выход 227 км/ч

Участок 2Джордж Расселл −0,120 с

Льюис Хэмилтонвход 295 · минимум 59 · выход 205 км/чДжордж Расселлвход 242 · минимум 64 · выход 215 км/ч

Участок 3Льюис Хэмилтон −0,040 с

Льюис Хэмилтонвход 278 · минимум 94 · выход 206 км/чДжордж Расселлвход 278 · минимум 96 · выход 199 км/ч

Участок 4Джордж Расселл −0,599 с

Льюис Хэмилтонвход 233 · минимум 152 · выход 199 км/чДжордж Расселлвход 232 · минимум 154 · выход 186 км/ч

Участок 5Льюис Хэмилтон −0,080 с

Льюис Хэмилтонвход 207 · минимум 176 · выход 227 км/чДжордж Расселлвход 186 · минимум 185 · выход 237 км/ч

Участок 6Джордж Расселл −0,121 с

Льюис Хэмилтонвход 190 · минимум 190 · выход 277 км/чДжордж Расселлвход 192 · минимум 192 · выход 278 км/ч

Участок 7Джордж Расселл −0,120 с

Льюис Хэмилтонвход 276 · минимум 183 · выход 183 км/чДжордж Расселлвход 275 · минимум 183 · выход 183 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы