GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Габриэл Бортолето
1:51.731круг 1 · S1 0:37.252 · S2 0:39.171 · S3 0:35.308Hard · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 334 км/чПолный газ 30%Торможение 27% круга
Кими Антонелли
1:44.348круг 1 · S1 0:33.195 · S2 0:37.541 · S3 0:33.612Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 321 км/чПолный газ 28%Торможение 22% круга
ИТОГ КРУГА

Кими Антонелли быстрее на 7,383 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 4,057 с. Габриэл Бортолето имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Габриэл Бортолетосредний газ 52% · полный 30% · тормоз 27%Кими Антонеллисредний газ 53% · полный 28% · тормоз 22%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Габриэл Бортолето · круг52%30%27%5%
Сектор 153%34%31%4%
Сектор 251%20%24%1%
Сектор 351%34%26%9%
Кими Антонелли · круг53%28%22%7%
Сектор 157%39%23%3%
Сектор 255%21%16%7%
Сектор 346%22%28%9%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Габриэл Бортолето: приблизительная GPS-траекторияКими Антонелли: приблизительная GPS-траекторияГабриэл Бортолето: начало зоны торможенияГабриэл Бортолето: начало зоны торможенияГабриэл Бортолето: начало зоны торможенияГабриэл Бортолето: начало зоны торможенияГабриэл Бортолето: начало зоны торможенияГабриэл Бортолето: возврат на полный газГабриэл Бортолето: начало зоны торможенияГабриэл Бортолето: начало зоны торможенияГабриэл Бортолето: возврат на полный газГабриэл Бортолето: возврат на полный газГабриэл Бортолето: начало зоны торможенияГабриэл Бортолето: начало зоны торможенияГабриэл Бортолето: возврат на полный газГабриэл Бортолето: начало зоны торможенияГабриэл Бортолето: максимальная скорость 334 км/чКими Антонелли: возврат на полный газКими Антонелли: начало зоны торможенияКими Антонелли: начало зоны торможенияКими Антонелли: возврат на полный газКими Антонелли: начало зоны торможенияКими Антонелли: возврат на полный газКими Антонелли: начало зоны торможенияКими Антонелли: начало зоны торможенияКими Антонелли: возврат на полный газКими Антонелли: начало зоны торможенияКими Антонелли: начало зоны торможенияКими Антонелли: начало зоны торможенияКими Антонелли: начало зоны торможенияКими Антонелли: возврат на полный газКими Антонелли: максимальная скорость 321 км/ч1210 км/чГабриэл Бортолето: максимальная скорость перед поворотом 1220 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 12334 км/чГабриэл Бортолето: максимальная скорость перед поворотом 2319 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 23223 км/чГабриэл Бортолето: максимальная скорость перед поворотом 3202 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 34215 км/чГабриэл Бортолето: максимальная скорость перед поворотом 4220 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 45274 км/чГабриэл Бортолето: максимальная скорость перед поворотом 5280 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 56245 км/чГабриэл Бортолето: максимальная скорость перед поворотом 6243 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 67202 км/чГабриэл Бортолето: максимальная скорость перед поворотом 7213 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 78241 км/чГабриэл Бортолето: максимальная скорость перед поворотом 8248 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 89241 км/чГабриэл Бортолето: максимальная скорость перед поворотом 9248 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 910210 км/чГабриэл Бортолето: максимальная скорость перед поворотом 10220 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 10
Габриэл Бортолето: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Кими Антонелли: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Кими Антонелли −1,561 с
Габриэл Бортолето: сброс газаГабриэл Бортолето: начало торможенияРасчётное начало поворотаКими Антонелли: начало торможенияРасчётное начало поворота
Габриэл Бортолетовход 210 · минимум 57 · выход 205 км/чКими Антонелливход 216 · минимум 94 · выход 216 км/ч
Участок 2Кими Антонелли −1,000 с
Расчётное начало поворотаКими Антонелли: возврат на газРасчётное начало поворота
Габриэл Бортолетовход 248 · минимум 71 · выход 214 км/чКими Антонелливход 241 · минимум 103 · выход 202 км/ч
Участок 3Кими Антонелли −0,280 с
Габриэл Бортолето: сброс газаГабриэл Бортолето: начало торможенияРасчётное начало поворотаКими Антонелли: возврат на газРасчётное начало поворота
Габриэл Бортолетовход 214 · минимум 63 · выход 192 км/чКими Антонелливход 197 · минимум 65 · выход 220 км/ч
Участок 4Кими Антонелли −1,120 с
Габриэл Бортолето: сброс газаГабриэл Бортолето: начало торможенияГабриэл Бортолето: начало торможенияРасчётное начало поворотаКими Антонелли: сброс газаКими Антонелли: начало торможенияКими Антонелли: сброс газаРасчётное начало поворота
Габриэл Бортолетовход 192 · минимум 160 · выход 181 км/чКими Антонелливход 217 · минимум 178 · выход 221 км/ч
Участок 5Кими Антонелли −0,280 с
Габриэл Бортолето: сброс газаРасчётное начало поворотаКими Антонелли: сброс газаРасчётное начало поворота
Габриэл Бортолетовход 262 · минимум 128 · выход 218 км/чКими Антонелливход 215 · минимум 134 · выход 224 км/ч
Участок 6Кими Антонелли −0,560 с
Расчётное начало поворотаКими Антонелли: сброс газаКими Антонелли: начало торможенияРасчётное начало поворота
Габриэл Бортолетовход 214 · минимум 94 · выход 201 км/чКими Антонелливход 225 · минимум 98 · выход 197 км/ч
Участок 7Кими Антонелли −0,560 с
Габриэл Бортолето: сброс газаГабриэл Бортолето: возврат на газГабриэл Бортолето: сброс газаРасчётное начало поворотаКими Антонелли: сброс газаКими Антонелли: начало торможенияКими Антонелли: возврат на газКими Антонелли: сброс газаРасчётное начало поворота
Габриэл Бортолетовход 160 · минимум 160 · выход 194 км/чКими Антонелливход 201 · минимум 187 · выход 211 км/ч
Участок 8Кими Антонелли −0,160 с
Габриэл Бортолето: сброс газаГабриэл Бортолето: начало торможенияГабриэл Бортолето: сброс газаГабриэл Бортолето: начало торможенияРасчётное начало поворотаКими Антонелли: начало торможенияКими Антонелли: начало торможенияКими Антонелли: сброс газаРасчётное начало поворота
Габриэл Бортолетовход 238 · минимум 70 · выход 123 км/чКими Антонелливход 244 · минимум 74 · выход 161 км/ч
Участок 9Кими Антонелли −1,479 с
Габриэл Бортолето: сброс газаГабриэл Бортолето: начало торможенияГабриэл Бортолето: возврат на газГабриэл Бортолето: сброс газаГабриэл Бортолето: начало торможенияРасчётное начало поворотаКими Антонелли: начало торможенияКими Антонелли: сброс газаКими Антонелли: сброс газаКими Антонелли: начало торможенияРасчётное начало поворота
Габриэл Бортолетовход 87 · минимум 70 · выход 210 км/чКими Антонелливход 78 · минимум 78 · выход 177 км/ч
Участок 10Кими Антонелли −0,200 с
Габриэл Бортолето: сброс газаГабриэл Бортолето: начало торможенияРасчётное начало поворотаКими Антонелли: сброс газаКими Антонелли: начало торможенияКими Антонелли: возврат на газРасчётное начало поворота
Габриэл Бортолетовход 188 · минимум 118 · выход 218 км/чКими Антонелливход 210 · минимум 118 · выход 255 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
1,0-1,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10