GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Арвид Линдблад
1:48.157круг 1 · S1 0:35.770 · S2 0:37.854 · S3 0:34.533Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 337 км/чПолный газ 30%Торможение 23% круга
Кими Антонелли
1:44.348круг 1 · S1 0:33.195 · S2 0:37.541 · S3 0:33.612Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 321 км/чПолный газ 28%Торможение 22% круга
ИТОГ КРУГА

Кими Антонелли быстрее на 3,809 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 2,575 с. Арвид Линдблад имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Арвид Линдбладсредний газ 56% · полный 30% · тормоз 23%Кими Антонеллисредний газ 53% · полный 28% · тормоз 22%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Арвид Линдблад · круг56%30%23%7%
Сектор 155%39%27%6%
Сектор 257%22%19%4%
Сектор 352%27%24%10%
Кими Антонелли · круг53%28%22%7%
Сектор 157%39%23%3%
Сектор 255%21%16%7%
Сектор 346%22%28%9%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Арвид Линдблад: приблизительная GPS-траекторияКими Антонелли: приблизительная GPS-траекторияАрвид Линдблад: начало зоны торможенияАрвид Линдблад: начало зоны торможенияАрвид Линдблад: начало зоны торможенияАрвид Линдблад: начало зоны торможенияАрвид Линдблад: начало зоны торможенияАрвид Линдблад: начало зоны торможенияАрвид Линдблад: начало зоны торможенияАрвид Линдблад: начало зоны торможенияАрвид Линдблад: начало зоны торможенияАрвид Линдблад: начало зоны торможенияАрвид Линдблад: максимальная скорость 337 км/чКими Антонелли: возврат на полный газКими Антонелли: начало зоны торможенияКими Антонелли: начало зоны торможенияКими Антонелли: возврат на полный газКими Антонелли: начало зоны торможенияКими Антонелли: возврат на полный газКими Антонелли: начало зоны торможенияКими Антонелли: начало зоны торможенияКими Антонелли: возврат на полный газКими Антонелли: начало зоны торможенияКими Антонелли: начало зоны торможенияКими Антонелли: начало зоны торможенияКими Антонелли: начало зоны торможенияКими Антонелли: возврат на полный газКими Антонелли: максимальная скорость 321 км/ч1235 км/чАрвид Линдблад: максимальная скорость перед поворотом 1220 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 12337 км/чАрвид Линдблад: максимальная скорость перед поворотом 2319 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 23218 км/чАрвид Линдблад: максимальная скорость перед поворотом 3202 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 34224 км/чАрвид Линдблад: максимальная скорость перед поворотом 4220 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 45218 км/чАрвид Линдблад: максимальная скорость перед поворотом 5222 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 56289 км/чАрвид Линдблад: максимальная скорость перед поворотом 6280 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 67253 км/чАрвид Линдблад: максимальная скорость перед поворотом 7244 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 78202 км/чАрвид Линдблад: максимальная скорость перед поворотом 8213 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 89234 км/чАрвид Линдблад: максимальная скорость перед поворотом 9248 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 910234 км/чАрвид Линдблад: максимальная скорость перед поворотом 10248 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 1011215 км/чАрвид Линдблад: максимальная скорость перед поворотом 11220 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 11
Арвид Линдблад: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Кими Антонелли: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Кими Антонелли −1,360 с
Арвид Линдблад: начало торможенияАрвид Линдблад: начало торможенияРасчётное начало поворотаКими Антонелли: начало торможенияРасчётное начало поворота
Арвид Линдбладвход 221 · минимум 71 · выход 228 км/чКими Антонелливход 196 · минимум 94 · выход 234 км/ч
Участок 2Кими Антонелли −0,919 с
Расчётное начало поворотаКими Антонелли: возврат на газРасчётное начало поворота
Арвид Линдбладвход 255 · минимум 79 · выход 203 км/чКими Антонелливход 286 · минимум 103 · выход 202 км/ч
Участок 3Арвид Линдблад −0,280 с
Арвид Линдблад: сброс газаАрвид Линдблад: начало торможенияРасчётное начало поворотаКими Антонелли: сброс газаКими Антонелли: начало торможенияКими Антонелли: возврат на газРасчётное начало поворота
Арвид Линдбладвход 203 · минимум 72 · выход 199 км/чКими Антонелливход 202 · минимум 65 · выход 213 км/ч
Участок 4Арвид Линдблад −0,160 с
Арвид Линдблад: сброс газаАрвид Линдблад: начало торможенияАрвид Линдблад: сброс газаРасчётное начало поворотаКими Антонелли: сброс газаРасчётное начало поворота
Арвид Линдбладвход 222 · минимум 171 · выход 215 км/чКими Антонелливход 209 · минимум 178 · выход 222 км/ч
Участок 5Кими Антонелли −0,039 с
Арвид Линдблад: сброс газаРасчётное начало поворотаКими Антонелли: сброс газаРасчётное начало поворота
Арвид Линдбладвход 204 · минимум 199 · выход 231 км/чКими Антонелливход 217 · минимум 213 · выход 255 км/ч
Участок 6Кими Антонелли −0,321 с
Арвид Линдблад: сброс газаРасчётное начало поворотаКими Антонелли: сброс газаРасчётное начало поворота
Арвид Линдбладвход 289 · минимум 127 · выход 210 км/чКими Антонелливход 262 · минимум 134 · выход 220 км/ч
Участок 7Кими Антонелли −0,641 с
Арвид Линдблад: сброс газаАрвид Линдблад: начало торможенияАрвид Линдблад: сброс газаРасчётное начало поворотаКими Антонелли: сброс газаКими Антонелли: начало торможенияКими Антонелли: сброс газаКими Антонелли: начало торможенияРасчётное начало поворота
Арвид Линдбладвход 240 · минимум 90 · выход 202 км/чКими Антонелливход 243 · минимум 98 · выход 198 км/ч
Участок 8Кими Антонелли −0,600 с
Арвид Линдблад: сброс газаРасчётное начало поворотаКими Антонелли: возврат на газКими Антонелли: сброс газаКими Антонелли: сброс газаРасчётное начало поворота
Арвид Линдбладвход 186 · минимум 186 · выход 234 км/чКими Антонелливход 187 · минимум 187 · выход 248 км/ч
Участок 9Кими Антонелли −0,360 с
Арвид Линдблад: сброс газаАрвид Линдблад: начало торможенияАрвид Линдблад: сброс газаАрвид Линдблад: начало торможенияРасчётное начало поворотаКими Антонелли: начало торможенияКими Антонелли: начало торможенияКими Антонелли: сброс газаРасчётное начало поворота
Арвид Линдбладвход 232 · минимум 73 · выход 130 км/чКими Антонелливход 248 · минимум 74 · выход 130 км/ч
Участок 10Кими Антонелли −0,401 с
Арвид Линдблад: сброс газаАрвид Линдблад: начало торможенияРасчётное начало поворотаКими Антонелли: начало торможенияКими Антонелли: сброс газаРасчётное начало поворота
Арвид Линдбладвход 112 · минимум 73 · выход 208 км/чКими Антонелливход 114 · минимум 74 · выход 218 км/ч
Участок 11Кими Антонелли −0,281 с
Арвид Линдблад: сброс газаАрвид Линдблад: начало торможенияРасчётное начало поворотаКими Антонелли: сброс газаКими Антонелли: начало торможенияКими Антонелли: возврат на газРасчётное начало поворота
Арвид Линдбладвход 188 · минимум 115 · выход 234 км/чКими Антонелливход 193 · минимум 118 · выход 235 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,6-0,6У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10У11