ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Ландо Норрис

1:31.824S1 0:28.226 · S2 0:32.797 · S3 0:30.801

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 334 км/чПолный газ 54%Торможение 16% круга

Кими Антонелли

1:31.835S1 0:28.315 · S2 0:32.999 · S3 0:30.521

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 327 км/чПолный газ 55%Торможение 17% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 0,011 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 3 — 0,280 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

Ландо Норриссредний газ 66% · полный 54% · тормоз 16%Кими Антонеллисредний газ 70% · полный 55% · тормоз 17%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Ландо Норрис · круг	66%	54%	16%	6%
Сектор 1	72%	67%	17%	4%
Сектор 2	72%	56%	9%	3%
Сектор 3	55%	40%	22%	9%
Кими Антонелли · круг	70%	55%	17%	3%
Сектор 1	76%	68%	16%	2%
Сектор 2	73%	54%	14%	2%
Сектор 3	59%	41%	25%	5%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Кими Антонелли: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Кими Антонелли −0,080 с

Ландо Норрисвход 291 · минимум 110 · выход 240 км/чКими Антонелливход 296 · минимум 105 · выход 244 км/ч

Участок 2Ландо Норрис −0,080 с

Ландо Норрисвход 299 · минимум 121 · выход 232 км/чКими Антонелливход 300 · минимум 124 · выход 227 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −0,120 с

Ландо Норрисвход 232 · минимум 89 · выход 216 км/чКими Антонелливход 227 · минимум 89 · выход 210 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,081 с

Ландо Норрисвход 191 · минимум 191 · выход 221 км/чКими Антонелливход 185 · минимум 185 · выход 220 км/ч

Участок 5Кими Антонелли −0,039 с

Ландо Норрисвход 235 · минимум 213 · выход 249 км/чКими Антонелливход 233 · минимум 209 · выход 253 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,240 с

Ландо Норрисвход 275 · минимум 156 · выход 248 км/чКими Антонелливход 276 · минимум 147 · выход 246 км/ч

Участок 7Кими Антонелли −0,080 с

Ландо Норрисвход 263 · минимум 105 · выход 227 км/чКими Антонелливход 261 · минимум 107 · выход 230 км/ч

Участок 8Ландо Норрис −0,198 с

Ландо Норрисвход 250 · минимум 81 · выход 138 км/чКими Антонелливход 252 · минимум 85 · выход 146 км/ч

Участок 9Ландо Норрис −0,121 с

Ландо Норрисвход 101 · минимум 81 · выход 241 км/чКими Антонелливход 97 · минимум 85 · выход 248 км/ч

Участок 10Кими Антонелли −0,360 с

Ландо Норрисвход 227 · минимум 121 · выход 227 км/чКими Антонелливход 239 · минимум 129 · выход 251 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы