ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Оскар Пиастри

1:32.294S1 0:28.552 · S2 0:32.950 · S3 0:30.792

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 335 км/чПолный газ 52%Торможение 15% круга

Ландо Норрис

1:31.824S1 0:28.226 · S2 0:32.797 · S3 0:30.801

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 334 км/чПолный газ 54%Торможение 16% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 0,470 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 0,326 с. Оскар Пиастри имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Оскар Пиастрисредний газ 65% · полный 52% · тормоз 15%Ландо Норриссредний газ 66% · полный 54% · тормоз 16%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Оскар Пиастри · круг	65%	52%	15%	6%
Сектор 1	69%	63%	17%	6%
Сектор 2	69%	53%	11%	7%
Сектор 3	56%	38%	19%	7%
Ландо Норрис · круг	66%	54%	16%	6%
Сектор 1	72%	67%	17%	4%
Сектор 2	72%	56%	9%	3%
Сектор 3	55%	40%	22%	9%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Оскар Пиастри: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,599 с

Оскар Пиастривход 292 · минимум 106 · выход 236 км/чЛандо Норрисвход 291 · минимум 110 · выход 240 км/ч

Участок 2Ландо Норрис −0,040 с

Оскар Пиастривход 300 · минимум 119 · выход 232 км/чЛандо Норрисвход 299 · минимум 121 · выход 227 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −0,120 с

Оскар Пиастривход 232 · минимум 92 · выход 216 км/чЛандо Норрисвход 227 · минимум 89 · выход 213 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,040 с

Оскар Пиастривход 229 · минимум 210 · выход 247 км/чЛандо Норрисвход 228 · минимум 213 · выход 247 км/ч

Участок 5Оскар Пиастри −0,120 с

Оскар Пиастривход 277 · минимум 157 · выход 253 км/чЛандо Норрисвход 275 · минимум 156 · выход 248 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,120 с

Оскар Пиастривход 265 · минимум 104 · выход 228 км/чЛандо Норрисвход 263 · минимум 105 · выход 227 км/ч

Участок 7Оскар Пиастри −0,159 с

Оскар Пиастривход 133 · минимум 133 · выход 230 км/чЛандо Норрисвход 111 · минимум 111 · выход 232 км/ч

Участок 8Ландо Норрис −0,720 с

Оскар Пиастривход 251 · минимум 78 · выход 153 км/чЛандо Норрисвход 249 · минимум 81 · выход 122 км/ч

Участок 9Оскар Пиастри −0,160 с

Оскар Пиастривход 102 · минимум 78 · выход 241 км/чЛандо Норрисвход 158 · минимум 81 · выход 227 км/ч

Участок 10Оскар Пиастри −0,240 с

Оскар Пиастривход 219 · минимум 132 · выход 235 км/чЛандо Норрисвход 188 · минимум 121 · выход 213 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы