ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Нико Хюлькенберг

1:33.223S1 0:28.597 · S2 0:33.558 · S3 0:31.068

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 335 км/чПолный газ 57%Торможение 17% круга

Ландо Норрис

1:31.824S1 0:28.226 · S2 0:32.797 · S3 0:30.801

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 334 км/чПолный газ 54%Торможение 16% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 1,399 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,761 с. Нико Хюлькенберг имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Нико Хюлькенбергсредний газ 71% · полный 57% · тормоз 17%Ландо Норриссредний газ 66% · полный 54% · тормоз 16%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Нико Хюлькенберг · круг	71%	57%	17%	3%
Сектор 1	76%	67%	15%	3%
Сектор 2	77%	61%	11%	1%
Сектор 3	59%	41%	25%	6%
Ландо Норрис · круг	66%	54%	16%	6%
Сектор 1	72%	67%	17%	4%
Сектор 2	72%	56%	9%	3%
Сектор 3	55%	40%	22%	9%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Нико Хюлькенберг: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,120 с

Нико Хюлькенбергвход 301 · минимум 101 · выход 239 км/чЛандо Норрисвход 291 · минимум 110 · выход 240 км/ч

Участок 2Ландо Норрис −0,080 с

Нико Хюлькенбергвход 309 · минимум 120 · выход 227 км/чЛандо Норрисвход 299 · минимум 121 · выход 227 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −0,240 с

Нико Хюлькенбергвход 227 · минимум 88 · выход 212 км/чЛандо Норрисвход 232 · минимум 89 · выход 216 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,040 с

Нико Хюлькенбергвход 199 · минимум 199 · выход 217 км/чЛандо Норрисвход 202 · минимум 202 · выход 228 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,001 с

Нико Хюлькенбергвход 225 · минимум 205 · выход 239 км/чЛандо Норрисвход 228 · минимум 213 · выход 247 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,160 с

Нико Хюлькенбергвход 277 · минимум 145 · выход 239 км/чЛандо Норрисвход 275 · минимум 156 · выход 240 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −0,200 с

Нико Хюлькенбергвход 260 · минимум 105 · выход 218 км/чЛандо Норрисвход 263 · минимум 105 · выход 225 км/ч

Участок 8Нико Хюлькенберг −0,160 с

Нико Хюлькенбергвход 156 · минимум 156 · выход 227 км/чЛандо Норрисвход 111 · минимум 111 · выход 232 км/ч

Участок 9Ландо Норрис −0,560 с

Нико Хюлькенбергвход 256 · минимум 78 · выход 132 км/чЛандо Норрисвход 249 · минимум 81 · выход 120 км/ч

Участок 10Ландо Норрис −0,161 с

Нико Хюлькенбергвход 161 · минимум 78 · выход 228 км/чЛандо Норрисвход 179 · минимум 81 · выход 215 км/ч

Участок 11Нико Хюлькенберг −0,679 с

Нико Хюлькенбергвход 211 · минимум 127 · выход 232 км/чЛандо Норрисвход 183 · минимум 121 · выход 208 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы