GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Ландо Норрис
1:42.135круг 1 · S1 0:33.032 · S2 0:36.257 · S3 0:32.846Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 320 км/чПолный газ 38%Торможение 19% круга
Кими Антонелли
1:44.348круг 1 · S1 0:33.195 · S2 0:37.541 · S3 0:33.612Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 321 км/чПолный газ 28%Торможение 22% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 2,213 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 1,284 с. Кими Антонелли имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Ландо Норриссредний газ 57% · полный 38% · тормоз 19%Кими Антонеллисредний газ 53% · полный 28% · тормоз 22%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Ландо Норрис · круг57%38%19%8%
Сектор 158%41%21%7%
Сектор 259%37%15%9%
Сектор 352%32%21%8%
Кими Антонелли · круг53%28%22%7%
Сектор 157%39%23%3%
Сектор 255%21%16%7%
Сектор 346%22%28%9%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Ландо Норрис: приблизительная GPS-траекторияКими Антонелли: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: максимальная скорость 320 км/чКими Антонелли: возврат на полный газКими Антонелли: начало зоны торможенияКими Антонелли: начало зоны торможенияКими Антонелли: возврат на полный газКими Антонелли: начало зоны торможенияКими Антонелли: возврат на полный газКими Антонелли: начало зоны торможенияКими Антонелли: начало зоны торможенияКими Антонелли: возврат на полный газКими Антонелли: начало зоны торможенияКими Антонелли: начало зоны торможенияКими Антонелли: начало зоны торможенияКими Антонелли: начало зоны торможенияКими Антонелли: возврат на полный газКими Антонелли: максимальная скорость 321 км/ч1210 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 1220 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 12320 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 2321 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 23210 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 3202 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 34215 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 4220 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 45230 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 5222 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 56268 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 6280 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 67257 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 7246 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 78249 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 8238 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 89237 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 9248 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 910237 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 10248 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 10
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Кими Антонелли: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Ландо Норрис −0,000 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворотаКими Антонелли: сброс газаКими Антонелли: начало торможенияКими Антонелли: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 199 · минимум 86 · выход 214 км/чКими Антонелливход 203 · минимум 94 · выход 205 км/ч
Участок 2Ландо Норрис −0,000 с
Ландо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворотаКими Антонелли: возврат на газРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 296 · минимум 81 · выход 205 км/чКими Антонелливход 286 · минимум 103 · выход 197 км/ч
Участок 3Ландо Норрис −0,761 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворотаКими Антонелли: сброс газаКими Антонелли: начало торможенияКими Антонелли: возврат на газРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 203 · минимум 77 · выход 199 км/чКими Антонелливход 190 · минимум 65 · выход 203 км/ч
Участок 4Ландо Норрис −0,560 с
Ландо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворотаКими Антонелли: сброс газаРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 214 · минимум 185 · выход 219 км/чКими Антонелливход 209 · минимум 178 · выход 222 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −0,240 с
Ландо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворотаКими Антонелли: сброс газаРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 192 · минимум 192 · выход 236 км/чКими Антонелливход 188 · минимум 188 · выход 222 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −0,120 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворотаКими Антонелли: сброс газаРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 268 · минимум 140 · выход 220 км/чКими Антонелливход 262 · минимум 134 · выход 220 км/ч
Участок 7Ландо Норрис −0,280 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворотаКими Антонелли: сброс газаКими Антонелли: начало торможенияКими Антонелли: сброс газаКими Антонелли: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 255 · минимум 98 · выход 212 км/чКими Антонелливход 243 · минимум 98 · выход 204 км/ч
Участок 8Ландо Норрис −0,360 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворотаКими Антонелли: сброс газаКими Антонелли: начало торможенияКими Антонелли: возврат на газКими Антонелли: сброс газаРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 159 · минимум 159 · выход 207 км/чКими Антонелливход 163 · минимум 163 · выход 202 км/ч
Участок 9Ландо Норрис −0,241 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворотаКими Антонелли: начало торможенияКими Антонелли: начало торможенияКими Антонелли: сброс газаРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 235 · минимум 74 · выход 133 км/чКими Антонелливход 248 · минимум 74 · выход 130 км/ч
Участок 10Кими Антонелли −0,121 с
Ландо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворотаКими Антонелли: начало торможенияКими Антонелли: сброс газаКими Антонелли: сброс газаКими Антонелли: начало торможенияРасчётное начало поворота
Ландо Норрисвход 92 · минимум 74 · выход 216 км/чКими Антонелливход 97 · минимум 74 · выход 211 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
2,3-2,3У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10