ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Шарль Леклер

1:11.558S1 0:24.570 · S2 0:25.170 · S3 0:21.818

Soft · 3-й круг комплекта

Макс. скорость 318 км/чПолный газ 56%Торможение 18% круга

Ландо Норрис

1:11.163S1 0:24.456 · S2 0:24.898 · S3 0:21.809

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 316 км/чПолный газ 51%Торможение 17% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 0,395 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,272 с. Шарль Леклер имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Шарль Леклерсредний газ 75% · полный 56% · тормоз 18%Ландо Норриссредний газ 63% · полный 51% · тормоз 17%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Шарль Леклер · круг	75%	56%	18%	2%
Сектор 1	73%	55%	20%	3%
Сектор 2	74%	51%	19%	1%
Сектор 3	76%	61%	16%	3%
Ландо Норрис · круг	63%	51%	17%	7%
Сектор 1	63%	53%	20%	4%
Сектор 2	60%	43%	16%	8%
Сектор 3	69%	61%	16%	5%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Шарль Леклер −0,120 с

Шарль Леклервход 317 · минимум 114 · выход 157 км/чЛандо Норрисвход 315 · минимум 113 · выход 163 км/ч

Участок 2Шарль Леклер −0,120 с

Шарль Леклервход 256 · минимум 114 · выход 227 км/чЛандо Норрисвход 233 · минимум 113 · выход 233 км/ч

Участок 3Шарль Леклер −0,119 с

Шарль Леклервход 153 · минимум 153 · выход 181 км/чЛандо Норрисвход 163 · минимум 163 · выход 186 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,160 с

Шарль Леклервход 237 · минимум 134 · выход 134 км/чЛандо Норрисвход 233 · минимум 134 · выход 134 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,521 с

Шарль Леклервход 191 · минимум 134 · выход 212 км/чЛандо Норрисвход 204 · минимум 134 · выход 201 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,160 с

Шарль Леклервход 185 · минимум 134 · выход 249 км/чЛандо Норрисвход 190 · минимум 134 · выход 251 км/ч

Участок 7Шарль Леклер −0,041 с

Шарль Леклервход 181 · минимум 181 · выход 285 км/чЛандо Норрисвход 189 · минимум 189 · выход 286 км/ч

Участок 8Ландо Норрис −0,079 с

Шарль Леклервход 253 · минимум 253 · выход 293 км/чЛандо Норрисвход 261 · минимум 261 · выход 297 км/ч

Участок 9Шарль Леклер −0,359 с

Шарль Леклервход 275 · минимум 275 · выход 294 км/чЛандо Норрисвход 278 · минимум 278 · выход 297 км/ч

Участок 10Ландо Норрис −0,081 с

Шарль Леклервход 293 · минимум 286 · выход 286 км/чЛандо Норрисвход 296 · минимум 288 · выход 288 км/ч

Участок 11Ландо Норрис −0,160 с

Шарль Леклервход 286 · минимум 253 · выход 256 км/чЛандо Норрисвход 290 · минимум 256 · выход 260 км/ч

Участок 12Ландо Норрис −0,200 с

Шарль Леклервход 281 · минимум 253 · выход 259 км/чЛандо Норрисвход 269 · минимум 256 · выход 265 км/ч

Участок 13Шарль Леклер −0,000 с

Шарль Леклервход 259 · минимум 206 · выход 206 км/чЛандо Норрисвход 265 · минимум 213 · выход 213 км/ч

Участок 14Ландо Норрис −0,239 с

Шарль Леклервход 221 · минимум 121 · выход 132 км/чЛандо Норрисвход 222 · минимум 117 · выход 135 км/ч

Участок 15Шарль Леклер −0,120 с

Шарль Леклервход 221 · минимум 121 · выход 189 км/чЛандо Норрисвход 225 · минимум 117 · выход 197 км/ч

Участок 16Ландо Норрис −0,040 с

Шарль Леклервход 180 · минимум 121 · выход 144 км/чЛандо Норрисвход 171 · минимум 117 · выход 134 км/ч

Участок 17Шарль Леклер −0,280 с

Шарль Леклервход 156 · минимум 121 · выход 194 км/чЛандо Норрисвход 170 · минимум 125 · выход 203 км/ч

Участок 18Ландо Норрис −0,120 с

Шарль Леклервход 196 · минимум 121 · выход 236 км/чЛандо Норрисвход 175 · минимум 125 · выход 251 км/ч

Участок 19Шарль Леклер −0,080 с

Шарль Леклервход 274 · минимум 90 · выход 146 км/чЛандо Норрисвход 265 · минимум 93 · выход 173 км/ч

Участок 20Шарль Леклер −0,039 с

Шарль Леклервход 191 · минимум 90 · выход 224 км/чЛандо Норрисвход 140 · минимум 93 · выход 226 км/ч

Участок 21Ландо Норрис −0,120 с

Шарль Леклервход 176 · минимум 176 · выход 201 км/чЛандо Норрисвход 200 · минимум 180 · выход 209 км/ч

Участок 22Шарль Леклер −0,201 с

Шарль Леклервход 233 · минимум 182 · выход 239 км/чЛандо Норрисвход 239 · минимум 180 · выход 247 км/ч

Участок 23Ландо Норрис −0,081 с

Шарль Леклервход 201 · минимум 201 · выход 276 км/чЛандо Норрисвход 203 · минимум 203 · выход 276 км/ч

Участок 24Ландо Норрис −0,200 с

Шарль Леклервход 239 · минимум 239 · выход 281 км/чЛандо Норрисвход 247 · минимум 247 · выход 292 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы