GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Серхио Перес
1:41.375круг 1 · S1 0:42.645 · S2 0:28.536 · S3 0:30.194Soft · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 293 км/чПолный газ 25%Торможение 28% круга
Ландо Норрис
1:24.570круг 1 · S1 0:31.954 · S2 0:27.056 · S3 0:25.560Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 317 км/чПолный газ 39%Торможение 23% круга
ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 16,805 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 10,691 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

Серхио Перессредний газ 43% · полный 25% · тормоз 28%Ландо Норриссредний газ 54% · полный 39% · тормоз 23%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Серхио Перес · круг43%25%28%11%
Сектор 138%25%28%17%
Сектор 249%29%30%5%
Сектор 341%18%27%7%
Ландо Норрис · круг54%39%23%6%
Сектор 154%41%23%6%
Сектор 253%38%24%8%
Сектор 354%36%22%5%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Серхио Перес: приблизительная GPS-траекторияЛандо Норрис: приблизительная GPS-траекторияСерхио Перес: начало зоны торможенияСерхио Перес: начало зоны торможенияСерхио Перес: начало зоны торможенияСерхио Перес: начало зоны торможенияСерхио Перес: начало зоны торможенияСерхио Перес: возврат на полный газСерхио Перес: начало зоны торможенияСерхио Перес: начало зоны торможенияСерхио Перес: начало зоны торможенияСерхио Перес: начало зоны торможенияСерхио Перес: начало зоны торможенияСерхио Перес: максимальная скорость 292 км/чЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: начало зоны торможенияЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: возврат на полный газЛандо Норрис: максимальная скорость 317 км/ч10 км/чСерхио Перес: максимальная скорость перед поворотом 10 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 12191 км/чСерхио Перес: максимальная скорость перед поворотом 2215 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 23191 км/чСерхио Перес: максимальная скорость перед поворотом 3223 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 34168 км/чСерхио Перес: максимальная скорость перед поворотом 4223 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 45292 км/чСерхио Перес: максимальная скорость перед поворотом 5292 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 56201 км/чСерхио Перес: максимальная скорость перед поворотом 6245 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 67171 км/чСерхио Перес: максимальная скорость перед поворотом 7210 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 78284 км/чСерхио Перес: максимальная скорость перед поворотом 8280 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 89284 км/чСерхио Перес: максимальная скорость перед поворотом 9280 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 910202 км/чСерхио Перес: максимальная скорость перед поворотом 10254 км/чЛандо Норрис: максимальная скорость перед поворотом 10
Серхио Перес: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Ландо Норрис −6,760 с
Серхио Перес: начало торможенияСерхио Перес: начало торможенияСерхио Перес: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Серхио Пересвход 0 · минимум 0 · выход 77 км/чЛандо Норрисвход 0 · минимум 0 · выход 196 км/ч
Участок 2Ландо Норрис −1,200 с
Серхио Перес: начало торможенияСерхио Перес: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Серхио Пересвход 189 · минимум 106 · выход 107 км/чЛандо Норрисвход 113 · минимум 113 · выход 152 км/ч
Участок 3Ландо Норрис −1,119 с
Серхио Перес: начало торможенияСерхио Перес: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Серхио Пересвход 134 · минимум 106 · выход 197 км/чЛандо Норрисвход 215 · минимум 117 · выход 117 км/ч
Участок 4Серхио Перес −0,600 с
Серхио Перес: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: сброс газаРасчётное начало поворота
Серхио Пересвход 121 · минимум 106 · выход 238 км/чЛандо Норрисвход 183 · минимум 117 · выход 155 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −0,241 с
Расчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Серхио Пересвход 237 · минимум 198 · выход 244 км/чЛандо Норрисвход 290 · минимум 219 · выход 228 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −0,200 с
Серхио Перес: сброс газаСерхио Перес: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Серхио Пересвход 194 · минимум 106 · выход 166 км/чЛандо Норрисвход 190 · минимум 110 · выход 139 км/ч
Участок 7Серхио Перес −0,040 с
Серхио Перес: сброс газаСерхио Перес: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Серхио Пересвход 155 · минимум 103 · выход 198 км/чЛандо Норрисвход 114 · минимум 111 · выход 137 км/ч
Участок 8Ландо Норрис −0,960 с
Расчётное начало поворотаЛандо Норрис: сброс газаЛандо Норрис: начало торможенияЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Серхио Пересвход 234 · минимум 89 · выход 137 км/чЛандо Норрисвход 280 · минимум 90 · выход 94 км/ч
Участок 9Серхио Перес −0,120 с
Расчётное начало поворотаЛандо Норрис: начало торможенияРасчётное начало поворота
Серхио Пересвход 132 · минимум 89 · выход 202 км/чЛандо Норрисвход 214 · минимум 90 · выход 175 км/ч
Участок 10Ландо Норрис −2,761 с
Серхио Перес: начало торможенияСерхио Перес: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛандо Норрис: возврат на газРасчётное начало поворота
Серхио Пересвход 185 · минимум 113 · выход 199 км/чЛандо Норрисвход 219 · минимум 219 · выход 293 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
2,3-2,3У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6У7У8У9У10