ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Пьер Гасли

1:33.074круг 1 · S1 0:35.411 · S2 0:28.712 · S3 0:28.951

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 310 км/чПолный газ 27%Торможение 27% круга

Ландо Норрис

1:24.570круг 1 · S1 0:31.954 · S2 0:27.056 · S3 0:25.560

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 317 км/чПолный газ 39%Торможение 23% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 8,504 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 3,457 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

Пьер Гаслисредний газ 50% · полный 27% · тормоз 27%Ландо Норриссредний газ 54% · полный 39% · тормоз 23%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Пьер Гасли · круг	50%	27%	27%	7%
Сектор 1	52%	28%	26%	5%
Сектор 2	49%	27%	31%	7%
Сектор 3	45%	23%	24%	9%
Ландо Норрис · круг	54%	39%	23%	6%
Сектор 1	54%	41%	23%	6%
Сектор 2	53%	38%	24%	8%
Сектор 3	54%	36%	22%	5%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Пьер Гасли: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,841 с

Пьер Гасливход 214 · минимум 93 · выход 98 км/чЛандо Норрисвход 183 · минимум 117 · выход 155 км/ч

Участок 2Ландо Норрис −1,559 с

Пьер Гасливход 121 · минимум 93 · выход 202 км/чЛандо Норрисвход 140 · минимум 117 · выход 236 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −0,322 с

Пьер Гасливход 257 · минимум 186 · выход 227 км/чЛандо Норрисвход 260 · минимум 219 · выход 242 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,239 с

Пьер Гасливход 204 · минимум 170 · выход 170 км/чЛандо Норрисвход 228 · минимум 190 · выход 193 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,402 с

Пьер Гасливход 244 · минимум 142 · выход 142 км/чЛандо Норрисвход 245 · минимум 146 · выход 146 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,840 с

Пьер Гасливход 190 · минимум 100 · выход 169 км/чЛандо Норрисвход 210 · минимум 110 · выход 176 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −0,641 с

Пьер Гасливход 174 · минимум 101 · выход 222 км/чЛандо Норрисвход 179 · минимум 111 · выход 213 км/ч

Участок 8Ландо Норрис −0,519 с

Пьер Гасливход 218 · минимум 123 · выход 173 км/чЛандо Норрисвход 206 · минимум 133 · выход 191 км/ч

Участок 9Ландо Норрис −1,160 с

Пьер Гасливход 173 · минимум 146 · выход 146 км/чЛандо Норрисвход 176 · минимум 176 · выход 240 км/ч

Участок 10Ландо Норрис −2,041 с

Пьер Гасливход 173 · минимум 146 · выход 226 км/чЛандо Норрисвход 212 · минимум 212 · выход 282 км/ч

Участок 11Ландо Норрис −1,040 с

Пьер Гасливход 150 · минимум 150 · выход 286 км/чЛандо Норрисвход 248 · минимум 248 · выход 306 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы