ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Джордж Расселл

1:26.305круг 1 · S1 0:32.697 · S2 0:27.717 · S3 0:25.891

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 335 км/чПолный газ 37%Торможение 20% круга

Ландо Норрис

1:24.570круг 1 · S1 0:31.954 · S2 0:27.056 · S3 0:25.560

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 317 км/чПолный газ 39%Торможение 23% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 1,735 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 0,743 с. Джордж Расселл имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Джордж Расселлсредний газ 55% · полный 37% · тормоз 20%Ландо Норриссредний газ 54% · полный 39% · тормоз 23%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Джордж Расселл · круг	55%	37%	20%	6%
Сектор 1	55%	39%	19%	6%
Сектор 2	54%	35%	24%	9%
Сектор 3	55%	34%	18%	4%
Ландо Норрис · круг	54%	39%	23%	6%
Сектор 1	54%	41%	23%	6%
Сектор 2	53%	38%	24%	8%
Сектор 3	54%	36%	22%	5%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Джордж Расселл: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,040 с

Джордж Расселлвход 0 · минимум 0 · выход 202 км/чЛандо Норрисвход 0 · минимум 0 · выход 196 км/ч

Участок 2Ландо Норрис −0,359 с

Джордж Расселлвход 217 · минимум 91 · выход 199 км/чЛандо Норрисвход 193 · минимум 90 · выход 200 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −0,440 с

Джордж Расселлвход 208 · минимум 118 · выход 118 км/чЛандо Норрисвход 220 · минимум 117 · выход 117 км/ч

Участок 4Джордж Расселл −0,000 с

Джордж Расселлвход 149 · минимум 117 · выход 229 км/чЛандо Норрисвход 149 · минимум 117 · выход 223 км/ч

Участок 5Джордж Расселл −0,001 с

Джордж Расселлвход 242 · минимум 181 · выход 188 км/чЛандо Норрисвход 245 · минимум 190 · выход 197 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,321 с

Джордж Расселлвход 198 · минимум 104 · выход 177 км/чЛандо Норрисвход 210 · минимум 110 · выход 182 км/ч

Участок 7Джордж Расселл −0,040 с

Джордж Расселлвход 172 · минимум 107 · выход 217 км/чЛандо Норрисвход 165 · минимум 111 · выход 203 км/ч

Участок 8Джордж Расселл −0,001 с

Джордж Расселлвход 282 · минимум 93 · выход 142 км/чЛандо Норрисвход 252 · минимум 90 · выход 129 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы