ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Арвид Линдблад

1:32.955круг 1 · S1 0:35.586 · S2 0:28.905 · S3 0:28.464

Soft · 4-й круг комплекта

Макс. скорость 304 км/чПолный газ 27%Торможение 27% круга

Ландо Норрис

1:24.570круг 1 · S1 0:31.954 · S2 0:27.056 · S3 0:25.560

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 317 км/чПолный газ 39%Торможение 23% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 8,385 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 3,632 с. Ландо Норрис развил более высокую максимальную скорость.

Арвид Линдбладсредний газ 50% · полный 27% · тормоз 27%Ландо Норриссредний газ 54% · полный 39% · тормоз 23%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Арвид Линдблад · круг	50%	27%	27%	6%
Сектор 1	50%	28%	24%	8%
Сектор 2	51%	28%	35%	5%
Сектор 3	50%	25%	23%	6%
Ландо Норрис · круг	54%	39%	23%	6%
Сектор 1	54%	41%	23%	6%
Сектор 2	53%	38%	24%	8%
Сектор 3	54%	36%	22%	5%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Арвид Линдблад: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,880 с

Арвид Линдбладвход 99 · минимум 99 · выход 116 км/чЛандо Норрисвход 175 · минимум 140 · выход 140 км/ч

Участок 2Ландо Норрис −0,801 с

Арвид Линдбладвход 198 · минимум 94 · выход 98 км/чЛандо Норрисвход 183 · минимум 117 · выход 155 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −0,241 с

Арвид Линдбладвход 250 · минимум 250 · выход 279 км/чЛандо Норрисвход 276 · минимум 276 · выход 291 км/ч

Участок 4Арвид Линдблад −0,158 с

Арвид Линдбладвход 239 · минимум 173 · выход 197 км/чЛандо Норрисвход 234 · минимум 131 · выход 131 км/ч

Участок 5Арвид Линдблад −0,120 с

Арвид Линдбладвход 193 · минимум 97 · выход 167 км/чЛандо Норрисвход 168 · минимум 110 · выход 135 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,560 с

Арвид Линдбладвход 161 · минимум 101 · выход 203 км/чЛандо Норрисвход 176 · минимум 111 · выход 227 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −0,681 с

Арвид Линдбладвход 154 · минимум 85 · выход 196 км/чЛандо Норрисвход 120 · минимум 90 · выход 215 км/ч

Участок 8Ландо Норрис −0,639 с

Арвид Линдбладвход 209 · минимум 122 · выход 172 км/чЛандо Норрисвход 206 · минимум 133 · выход 208 км/ч

Участок 9Ландо Норрис −0,880 с

Арвид Линдбладвход 184 · минимум 157 · выход 191 км/чЛандо Норрисвход 212 · минимум 212 · выход 278 км/ч

Участок 10Ландо Норрис −1,721 с

Арвид Линдбладвход 196 · минимум 157 · выход 230 км/чЛандо Норрисвход 219 · минимум 219 · выход 293 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы