ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Кими Антонелли

1:22.897круг 1 · S1 0:25.453 · S2 0:36.931 · S3 0:20.513

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 269 км/чПолный газ 28%Торможение 30% круга

Льюис Хэмилтон

1:24.725круг 1 · S1 0:26.613 · S2 0:37.275 · S3 0:20.837

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 269 км/чПолный газ 22%Торможение 33% круга

ИТОГ КРУГА

Кими Антонелли быстрее на 1,828 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 1,160 с. Максимальная скорость совпала.

Кими Антонеллисредний газ 45% · полный 28% · тормоз 30%Льюис Хэмилтонсредний газ 45% · полный 22% · тормоз 33%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Кими Антонелли · круг	45%	28%	30%	9%
Сектор 1	47%	28%	26%	4%
Сектор 2	42%	29%	32%	12%
Сектор 3	43%	25%	32%	11%
Льюис Хэмилтон · круг	45%	22%	33%	6%
Сектор 1	50%	19%	31%	1%
Сектор 2	42%	22%	35%	9%
Сектор 3	47%	23%	32%	5%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Кими Антонелли: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Льюис Хэмилтон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Кими Антонелли −0,600 с

Кими Антонелливход 185 · минимум 91 · выход 189 км/чЛьюис Хэмилтонвход 180 · минимум 84 · выход 182 км/ч

Участок 2Кими Антонелли −0,281 с

Кими Антонелливход 255 · минимум 142 · выход 142 км/чЛьюис Хэмилтонвход 252 · минимум 139 · выход 143 км/ч

Участок 3Льюис Хэмилтон −0,241 с

Кими Антонелливход 193 · минимум 43 · выход 43 км/чЛьюис Хэмилтонвход 188 · минимум 46 · выход 46 км/ч

Участок 4Льюис Хэмилтон −0,080 с

Кими Антонелливход 76 · минимум 43 · выход 106 км/чЛьюис Хэмилтонвход 87 · минимум 43 · выход 101 км/ч

Участок 5Кими Антонелли −0,120 с

Кими Антонелливход 91 · минимум 76 · выход 182 км/чЛьюис Хэмилтонвход 92 · минимум 78 · выход 193 км/ч

Участок 6Кими Антонелли −0,520 с

Кими Антонелливход 226 · минимум 64 · выход 183 км/чЛьюис Хэмилтонвход 198 · минимум 64 · выход 165 км/ч

Участок 7Кими Антонелли −0,439 с

Кими Антонелливход 218 · минимум 155 · выход 213 км/чЛьюис Хэмилтонвход 214 · минимум 151 · выход 212 км/ч

Участок 8Кими Антонелли −0,439 с

Кими Антонелливход 218 · минимум 115 · выход 154 км/чЛьюис Хэмилтонвход 196 · минимум 112 · выход 138 км/ч

Участок 9Кими Антонелли −0,241 с

Кими Антонелливход 177 · минимум 57 · выход 99 км/чЛьюис Хэмилтонвход 167 · минимум 57 · выход 137 км/ч

Участок 10Льюис Хэмилтон −0,602 с

Кими Антонелливход 83 · минимум 57 · выход 170 км/чЛьюис Хэмилтонвход 69 · минимум 57 · выход 209 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы