ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Валттери Боттас

1:41.178круг 1 · S1 0:39.737 · S2 0:35.927 · S3 0:25.514

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 309 км/чПолный газ 24%Торможение 34% круга

Ландо Норрис

1:31.587круг 1 · S1 0:35.154 · S2 0:32.050 · S3 0:24.383

Макс. скорость 301 км/чПолный газ 37%Торможение 24% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 9,591 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 4,583 с. Валттери Боттас имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Валттери Боттассредний газ 47% · полный 24% · тормоз 34%Ландо Норриссредний газ 51% · полный 37% · тормоз 24%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Валттери Боттас · круг	47%	24%	34%	5%
Сектор 1	51%	31%	35%	4%
Сектор 2	44%	16%	32%	7%
Сектор 3	42%	19%	38%	5%
Ландо Норрис · круг	51%	37%	24%	10%
Сектор 1	57%	45%	19%	7%
Сектор 2	48%	33%	28%	13%
Сектор 3	43%	26%	27%	12%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Валттери Боттас: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −1,761 с

Валттери Боттасвход 220 · минимум 76 · выход 194 км/чЛандо Норрисвход 106 · минимум 77 · выход 250 км/ч

Участок 2Ландо Норрис −2,720 с

Валттери Боттасвход 76 · минимум 76 · выход 244 км/чЛандо Норрисвход 202 · минимум 177 · выход 177 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −2,440 с

Валттери Боттасвход 97 · минимум 97 · выход 226 км/чЛандо Норрисвход 170 · минимум 170 · выход 277 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,240 с

Валттери Боттасвход 266 · минимум 146 · выход 154 км/чЛандо Норрисвход 217 · минимум 141 · выход 141 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −1,681 с

Валттери Боттасвход 191 · минимум 76 · выход 166 км/чЛандо Норрисвход 217 · минимум 97 · выход 183 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −1,480 с

Валттери Боттасвход 124 · минимум 118 · выход 140 км/чЛандо Норрисвход 163 · минимум 133 · выход 173 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −1,480 с

Валттери Боттасвход 138 · минимум 118 · выход 198 км/чЛандо Норрисвход 142 · минимум 133 · выход 223 км/ч

Участок 8Ландо Норрис −0,401 с

Валттери Боттасвход 225 · минимум 167 · выход 237 км/чЛандо Норрисвход 233 · минимум 185 · выход 240 км/ч

Участок 9Ландо Норрис −0,520 с

Валттери Боттасвход 154 · минимум 115 · выход 181 км/чЛандо Норрисвход 153 · минимум 120 · выход 192 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы