ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Валттери Боттас

1:20.886S1 0:28.271 · S2 0:29.277 · S3 0:23.338

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 337 км/чПолный газ 43%Торможение 22% круга

Ландо Норрис

1:17.207S1 0:27.364 · S2 0:27.621 · S3 0:22.222

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 331 км/чПолный газ 45%Торможение 21% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 3,679 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 1,656 с. Валттери Боттас имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Валттери Боттассредний газ 59% · полный 43% · тормоз 22%Ландо Норриссредний газ 56% · полный 45% · тормоз 21%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Валттери Боттас · круг	59%	43%	22%	8%
Сектор 1	65%	54%	19%	10%
Сектор 2	57%	37%	21%	9%
Сектор 3	53%	33%	28%	5%
Ландо Норрис · круг	56%	45%	21%	13%
Сектор 1	65%	57%	23%	6%
Сектор 2	56%	42%	15%	15%
Сектор 3	50%	38%	28%	11%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Валттери Боттас: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,160 с

Валттери Боттасвход 281 · минимум 90 · выход 221 км/чЛандо Норрисвход 315 · минимум 92 · выход 228 км/ч

Участок 2Ландо Норрис −0,320 с

Валттери Боттасвход 216 · минимум 113 · выход 214 км/чЛандо Норрисвход 240 · минимум 121 · выход 235 км/ч

Участок 3Валттери Боттас −0,482 с

Валттери Боттасвход 303 · минимум 208 · выход 214 км/чЛандо Норрисвход 296 · минимум 185 · выход 185 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,120 с

Валттери Боттасвход 230 · минимум 137 · выход 213 км/чЛандо Норрисвход 239 · минимум 151 · выход 236 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,400 с

Валттери Боттасвход 228 · минимум 105 · выход 195 км/чЛандо Норрисвход 242 · минимум 111 · выход 195 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,360 с

Валттери Боттасвход 168 · минимум 145 · выход 172 км/чЛандо Норрисвход 203 · минимум 154 · выход 186 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −0,360 с

Валттери Боттасвход 167 · минимум 145 · выход 226 км/чЛандо Норрисвход 170 · минимум 154 · выход 245 км/ч

Участок 8Ландо Норрис −0,161 с

Валттери Боттасвход 254 · минимум 206 · выход 262 км/чЛандо Норрисвход 266 · минимум 220 · выход 274 км/ч

Участок 9Ландо Норрис −0,280 с

Валттери Боттасвход 269 · минимум 106 · выход 215 км/чЛандо Норрисвход 280 · минимум 115 · выход 178 км/ч

Участок 10Валттери Боттас −0,080 с

Валттери Боттасвход 215 · минимум 94 · выход 204 км/чЛандо Норрисвход 202 · минимум 98 · выход 179 км/ч

Участок 11Ландо Норрис −0,880 с

Валттери Боттасвход 189 · минимум 125 · выход 197 км/чЛандо Норрисвход 216 · минимум 132 · выход 236 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы