ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Габриэл Бортолето

1:19.069S1 0:27.755 · S2 0:28.469 · S3 0:22.845

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 338 км/чПолный газ 47%Торможение 26% круга

Ландо Норрис

1:17.207S1 0:27.364 · S2 0:27.621 · S3 0:22.222

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 331 км/чПолный газ 45%Торможение 21% круга

ИТОГ КРУГА

Ландо Норрис быстрее на 1,862 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,848 с. Габриэл Бортолето имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Габриэл Бортолетосредний газ 62% · полный 47% · тормоз 26%Ландо Норриссредний газ 56% · полный 45% · тормоз 21%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Габриэл Бортолето · круг	62%	47%	26%	4%
Сектор 1	66%	55%	23%	5%
Сектор 2	61%	43%	25%	4%
Сектор 3	53%	36%	34%	4%
Ландо Норрис · круг	56%	45%	21%	13%
Сектор 1	65%	57%	23%	6%
Сектор 2	56%	42%	15%	15%
Сектор 3	50%	38%	28%	11%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Габриэл Бортолето: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Ландо Норрис −0,280 с

Габриэл Бортолетовход 280 · минимум 118 · выход 217 км/чЛандо Норрисвход 265 · минимум 121 · выход 220 км/ч

Участок 2Габриэл Бортолето −0,201 с

Габриэл Бортолетовход 309 · минимум 206 · выход 206 км/чЛандо Норрисвход 296 · минимум 213 · выход 213 км/ч

Участок 3Ландо Норрис −0,360 с

Габриэл Бортолетовход 232 · минимум 141 · выход 226 км/чЛандо Норрисвход 237 · минимум 151 · выход 220 км/ч

Участок 4Ландо Норрис −0,360 с

Габриэл Бортолетовход 231 · минимум 109 · выход 206 км/чЛандо Норрисвход 236 · минимум 111 · выход 203 км/ч

Участок 5Ландо Норрис −0,160 с

Габриэл Бортолетовход 155 · минимум 149 · выход 160 км/чЛандо Норрисвход 135 · минимум 135 · выход 154 км/ч

Участок 6Ландо Норрис −0,280 с

Габриэл Бортолетовход 175 · минимум 149 · выход 232 км/чЛандо Норрисвход 203 · минимум 154 · выход 231 км/ч

Участок 7Ландо Норрис −0,081 с

Габриэл Бортолетовход 254 · минимум 214 · выход 254 км/чЛандо Норрисвход 255 · минимум 220 · выход 258 км/ч

Участок 8Ландо Норрис −0,360 с

Габриэл Бортолетовход 275 · минимум 113 · выход 203 км/чЛандо Норрисвход 283 · минимум 115 · выход 219 км/ч

Участок 9Ландо Норрис −0,160 с

Габриэл Бортолетовход 204 · минимум 95 · выход 207 км/чЛандо Норрисвход 201 · минимум 98 · выход 203 км/ч

Участок 10Ландо Норрис −0,440 с

Габриэл Бортолетовход 198 · минимум 127 · выход 219 км/чЛандо Норрисвход 194 · минимум 132 · выход 217 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы