Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.
Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.
Макс Ферстаппен
1:32.396круг 1 · S1 0:35.504 · S2 0:32.608 · S3 0:24.284Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 302 км/чПолный газ 36%Торможение 22% круга
Ландо Норрис
1:31.587круг 1 · S1 0:35.154 · S2 0:32.050 · S3 0:24.383Medium · 1-й круг комплекта
Макс. скорость 301 км/чПолный газ 37%Торможение 24% круга
ИТОГ КРУГА
Ландо Норрис быстрее на 0,809 с
Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,558 с. Макс Ферстаппен имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.
Макс Ферстаппенсредний газ 51% · полный 36% · тормоз 22%Ландо Норриссредний газ 51% · полный 37% · тормоз 24%
Цифры по секторам
Пилот / участок
Средний газ
Полный газ
Тормоз
Без газа и тормоза
Макс Ферстаппен · круг
51%
36%
22%
10%
Сектор 1
53%
42%
22%
7%
Сектор 2
52%
35%
21%
6%
Сектор 3
41%
23%
23%
18%
Ландо Норрис · круг
51%
37%
24%
10%
Сектор 1
57%
45%
19%
7%
Сектор 2
48%
33%
28%
13%
Сектор 3
43%
26%
27%
12%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.
Карта преимуществ
60 микросекторов · два пилота
Макс Ферстаппен: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Ландо Норрис: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с
60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.
Разбор участков трассы
единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Макс Ферстаппен −0,000 с
Макс Ферстаппенвход 244 · минимум 75 · выход 213 км/чЛандо Норрисвход 248 · минимум 77 · выход 213 км/ч
Участок 2Макс Ферстаппен −0,160 с
Макс Ферстаппенвход 132 · минимум 132 · выход 256 км/чЛандо Норрисвход 104 · минимум 103 · выход 248 км/ч
Участок 3Ландо Норрис −0,400 с
Макс Ферстаппенвход 282 · минимум 148 · выход 148 км/чЛандо Норрисвход 294 · минимум 165 · выход 165 км/ч
Участок 4Макс Ферстаппен −0,000 с
Макс Ферстаппенвход 185 · минимум 128 · выход 198 км/чЛандо Норрисвход 191 · минимум 124 · выход 187 км/ч
Участок 5Ландо Норрис −0,400 с
Макс Ферстаппенвход 205 · минимум 88 · выход 176 км/чЛандо Норрисвход 207 · минимум 97 · выход 191 км/ч
Участок 6Ландо Норрис −0,080 с
Макс Ферстаппенвход 118 · минимум 118 · выход 134 км/чЛандо Норрисвход 126 · минимум 126 · выход 134 км/ч
Участок 7Макс Ферстаппен −0,080 с
Макс Ферстаппенвход 153 · минимум 132 · выход 221 км/чЛандо Норрисвход 158 · минимум 133 · выход 212 км/ч
Участок 8Макс Ферстаппен −0,119 с
Макс Ферстаппенвход 239 · минимум 191 · выход 248 км/чЛандо Норрисвход 232 · минимум 185 · выход 236 км/ч
Участок 9Ландо Норрис −0,320 с
Макс Ферстаппенвход 191 · минимум 94 · выход 184 км/чЛандо Норрисвход 180 · минимум 91 · выход 177 км/ч
Участок 10Макс Ферстаппен −0,040 с
Макс Ферстаппенвход 174 · минимум 124 · выход 217 км/чЛандо Норрисвход 177 · минимум 120 · выход 214 км/ч
Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.
Телеметрия круга 1
Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.
Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
Скоростькм/ч
Газ%
Торможениенажат / отпущен
Передача1–8
DRSсостояние системы
Используем cookie, чтобы собирать аналитику и делать сайт лучше. Пользуясь сайтом, вы соглашаетесь с этим.
Макс Ферстаппен
Medium · 1-й круг комплекта
Ландо Норрис